100 故障の解決方法

質問者が納得ブレーキ１０万（ディスク４輪＋パッド） ラジエター６万 エアフロセンサー６万 ドア回りゴム１式６万 足回り１式２０万 その他、タイヤ関係など・・・

質問者が納得故障と言うより、電動ファンの音ではないでしょうか。

質問者が納得故障率は100でしょう。 そもそも製造工作機は同程度のメーカーから調達して工場生産しているのですから、今時大きく故障率が異なる事はありません。 部品全てが大きく同じ精度ではありませんから、個体差は生じます。 運悪く個体差が悪い側になった車を取得したら故障しますし、逆側だったら故障しないだけです。 使い方でも個体差が故障に振れるかどうかは変わります。 殆ど運の世界です。 全体の平均値をとれば、日本メーカーもドイツメーカーもほぼ同じです。 運悪く故障した場合、高性能な部品を多用するため、修理代が高い事が故障が...

質問者が納得メーターの水温ゲージの0点狂ってないですか？I/G ONにしてすぐにOFFで、メーター内水温計の針が５０℃の所に有るかどうか。もし50℃まで戻らずに途中で止まってしまうのであれば0点くるいですね!! 専用テスターで点検すればメーター不良なのか水温センサー不良なのかすぐわかると思いますが・・・ W/P サーモスタット 電ファン の不具合だとすれば オーバーヒートすると思う。水温センサーの不具合であれば、内部オープンだとゲージ不動になるし 質問上で70度～100度まで水温ゲージ動いていることから、水温センサーは...

質問者が納得H１６年式のA4アバントです1.8Tクアトロです。 車高、吸排気、スロコン程度のライトチューンで楽しんでいます。 通勤やファミリーでのレジャーにと大活躍ですが、なんせ修理が多いです！！！ 輸入車専門の信頼できる整備工場が必要です！！！ クーラント、オイル漏れはアウディ乗りなら当然で、そのほかエンジンルームを覗けば様々な樹脂パーツがあります、それらは熱等で劣化するため徐々に交換が必要になってきます。 ノウハウのある整備屋さんなら定番トラブルポイントを押さえているので安心でしょう☆ ただし、あまり輸入車に詳し...

質問者が納得クラウンは14クラウンまでですね。伝統のペリメーター型フルフレーム、、、を捨てたのが15クラウンから。 技術者サイドから猛烈な反対が有ったのに、経営者側の判断でフルフレームは廃止されました、、、 今のクラウンは中国でも作られてるくらいです(エンジンがオイル盛れ酷いと言う評判)。あの時のクラウンとは別物と言って良いでしょうね。所詮、マークXと中身同一。 フルフレーム時代のクラウンはボディとフレームとの間に「超小型ショックアブソーバー」が装着されていて、振動や歪に揺るぎない強靭さを発揮していました。なのに経費削...

質問者が納得当然新しいほうが無難です。 故障に関しては絶対的に有利です。 ただ、０２の３２０はエンジンが個人的にツボ。 Sとは思えないレーシーな吹け上がりをします。 なんとなくお勧めしたいww 絶対的パワーはありませんが、妙にフィーリングが良いです。 ただ、１２気筒BENZの故障よりはマシですので、 どちらを選んでも同じな気もします。 ただし、W220は故障の際の費用は半端ではありません。 １００万円なんて一瞬です。 車検も笑いそうになります（YANASE）

質問者が納得過去にAudiを２台所有していましたが、ATFを交換したことはありません。 １台は13年弱乗りましたが、ミッションの問題はありませんでした。 ATFは概ね10万kmを越えたら交換するものです。 欧州車では交換不要とされている車種もあります。 (車種によっては交換不要のため完全密封され、交換しなければならない場合は解体整備となるものもあります。) ATFを交換すると逆に不調になる場合もあり、交換する場合も慎重に行う必要があります。 変速ショックは劣化と共に大きくなりますし、ATFが汚れてトルクコンバータの能...

質問者が納得BMWの故障率は、Audiと大差ありません。 ここ10年のドイツ車の品質は日本車とも大差ありません。 過去にAudi,Porsche,BMWを所有した経験からだと、現在のBMW,Audiの製品品質で大きな故障はほとんどありません。 ただ、一部の製品ロットで不具合があることはあります。日本車だってあるのですけど。 5年前まで乗っていたAudiは、買ってから10年を超えるまで、修理が必要な故障はありませんでした。 テールランプが切れた程度です。 ただ、10年を超えてから、フロントアームのヒンジの劣化で交換したり...