1300 点の解決方法

質問者が納得エコの観点を抜いて、経済的に考えるならば、私なら②を選びます。 クルマが７年前のフィットの赤で、走行５８０００キロという使い方も考慮して。 （一定期間で新車乗り換え、という前提での計算。 途中で中古車を買うと、中古車の条件によって計算が非常に面倒になる） 自動車は無限に使える物ではないので、どこかで買い換え をしなくてはなりません。 自動車は新車で買ったときから、中古車として手放すまで毎年価値が下落するので、 毎年一定の額を自動車の本体費用として払ってると思うと良いです。 （時間が立つほど...

質問者が納得GタイプとLタイプでは10・15モード燃費の車量区分が違うのが原因です。 10・15モード燃費は車重ごとに区分があり車量が1,026kg以上の車は1,265kgとして扱われ、車重（実際は相応の負荷）を調整されます。 そのためG(1,010kg)とL(1,030kg)の車重の差は20kgですが、燃費の区分だと1,025kgと1,265kgで240kg！の差があることになってしまうわけです。 車重がこれだけ違えば燃費も当然違いますね。 実際の燃費はＧもＬもほとんど変わらないはずです。厳密には10kg重量が増え...

質問者が納得前後輪の制動力差は、6：4～7：3くらいで前輪のほうが強くなっています。 ですから、必ず前輪から減ります。 それに加えて、ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が減りにくい構造になっています。 ですが、新品状態でライニング（ブレーキの元）が薄いので、同様に比較することは難しい。 しかも、リヤブレーキは機械的に調整できるので、減り方が変わります。 安い車検なら、調整していない可能性もありますが・・・ 結論は、見ないと分からないってことです。 一般論で、その距離ならまだまだ大丈夫だと思います。 ですが、ディ...

質問者が納得３台の形だけで言うと ボルボ形がちょっと古臭いし、周りが高級とは余り意識してくれない。 ＶＷ悪くも無いが、無難かな？ プジョー年式の割には新しく感じるし一番カッコイいと思います。 　 ボルボはまたガソリン代が高騰している時代には厳しいかな？ ＶＷはターボといっても、ハイオク使用で１７０ｐｓでは寂しいかな？１８００ｃｃだから、仕方無いかな？ プジョーはＮＡですが、派手さは無いけど悪い所も少ないかな？ 　 ３つを比べたら、やはりプジョーが一番だと思いますよ　(^^;) 　 国産が好きでは無いみたいですが、マツダ...

質問者が納得グレード一覧↓ ヴィッツ http://toyota.jp/vitz/grade/grade/index.html フィット http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/type/index.html 新型ヴィッツとフィット街中頻繁に見かけます。 どちらか迷っているならヴィッツをお勧めします。 グレードは最上級1500ＲＳが良いでしょう。（5速マニュアルも選択可） ヴィッツの廉価モデルは内装や装備、エンジンなど至る所で簡略化されています 因みにサイドとリアの視界若干悪...

質問者が納得エコカーと呼ばれる車が出てくる前は、トヨタが優位だったかもしれませんね。最近の車は、燃費を追求して極限状態で緻密な制御を行なっていますので、いつ、何処が壊れてもおかしくないと思いますよ。常に車の状態に気を配り、少しでもおかしいと感じたら、こまめにメンテナンスを心掛けていないと出費がかさむことになるでしょうね。保証が効く内容であることを祈るしかありませんね。 これからは、乗りっぱなしでも壊れないなんてことは考えられませんよ。センサーが１つ壊れただけでも数万円かかりますからね。軽自動車でも。 エコカーは、まだ数...