1300 車検の解決方法

質問者が納得６５～９８じゃないですかね。 現存する車体は博物館レベルですね。 本当に長く所有して貰えるようなユーザにしか売らない方が良いですね。 色もオリジナル色ですし、凄いですね。

質問者が納得フィールダーかな？ ノートでも良いがカスグレードは絶対に欲しくないですよね。 日産の最廉価グレードなんて商用グレード並みに装備最悪ですよ。 シート生地も安物だし標準グレードに当たり前についているものの大半がカットされています。 買えば間違いなく後悔します。 せめて下から二番目のグレードにしないとね。

質問者が納得エコの観点を抜いて、経済的に考えるならば、私なら②を選びます。 クルマが７年前のフィットの赤で、走行５８０００キロという使い方も考慮して。 （一定期間で新車乗り換え、という前提での計算。 途中で中古車を買うと、中古車の条件によって計算が非常に面倒になる） 自動車は無限に使える物ではないので、どこかで買い換え をしなくてはなりません。 自動車は新車で買ったときから、中古車として手放すまで毎年価値が下落するので、 毎年一定の額を自動車の本体費用として払ってると思うと良いです。 （時間が立つほど...

質問者が納得前後輪の制動力差は、6：4～7：3くらいで前輪のほうが強くなっています。 ですから、必ず前輪から減ります。 それに加えて、ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が減りにくい構造になっています。 ですが、新品状態でライニング（ブレーキの元）が薄いので、同様に比較することは難しい。 しかも、リヤブレーキは機械的に調整できるので、減り方が変わります。 安い車検なら、調整していない可能性もありますが・・・ 結論は、見ないと分からないってことです。 一般論で、その距離ならまだまだ大丈夫だと思います。 ですが、ディ...

質問者が納得ホンダのCVTでしょう。 坂道では下がりますね。 燃費をよくするためらしいのですが、 最近のホンダのCVTは改良されて 下がり防止装置が付いています。 あなたの車の場合は故障ではありませんので、 下がる前にアクセルをすばやく踏み込んで下さい。 操作に慣れるしかありません。

質問者が納得エコカーと呼ばれる車が出てくる前は、トヨタが優位だったかもしれませんね。最近の車は、燃費を追求して極限状態で緻密な制御を行なっていますので、いつ、何処が壊れてもおかしくないと思いますよ。常に車の状態に気を配り、少しでもおかしいと感じたら、こまめにメンテナンスを心掛けていないと出費がかさむことになるでしょうね。保証が効く内容であることを祈るしかありませんね。 これからは、乗りっぱなしでも壊れないなんてことは考えられませんよ。センサーが１つ壊れただけでも数万円かかりますからね。軽自動車でも。 エコカーは、まだ数...