1300 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得私のフィット（4WD 15インチ）はホンダディーラーで脱着3,150円でした。 探せばもっと安いところありますけど、この辺りはお付き合いってことで。 その分、別な時に安くしてくれたり粗品くれたりしますからディーラーも悪くないです。 タイヤ代はピンからキリまで多種多様なので私のだけではまったく参考にならないと思いますが・・・・。 夏タイヤ アルミホイール（純正モデューロ）＋ダンロップ 約100,000円くらいらしい（新車納入時につけたので正確な値段不明） 冬タイヤ アルミホール（アイジャグ）＋ブリジスト...

質問者が納得元自動車工場の派遣社員です。F1ファンとしましては、派遣を切ってでもF1参戦を続けて欲しいです。仕事は自動車工場の派遣以外にも沢山あります。

質問者が納得エコの観点を抜いて、経済的に考えるならば、私なら②を選びます。 クルマが７年前のフィットの赤で、走行５８０００キロという使い方も考慮して。 （一定期間で新車乗り換え、という前提での計算。 途中で中古車を買うと、中古車の条件によって計算が非常に面倒になる） 自動車は無限に使える物ではないので、どこかで買い換え をしなくてはなりません。 自動車は新車で買ったときから、中古車として手放すまで毎年価値が下落するので、 毎年一定の額を自動車の本体費用として払ってると思うと良いです。 （時間が立つほど...

質問者が納得様々な雑誌などで紹介されていますし、実際にお乗りになると分かりますが、旧型の正常進化版です。 1.一回り広く大きくなり，居住性やユーティリティは格段に向上しています。 2.にもかかわらず、燃費等はほとんど変わりありません。（エンジンはDSiからiVTECへ変更）ただし、個人的には、DSiの方がコストはかかっても燃焼効率をより追求していると思われるため、大量生産のiVTECよりは好ましいと思っています。 3.旧型はサスペンションの上下方向に余裕が無かったため、振動をボディで吸収する設計であったが、新型は，スト...

質問者が納得街乗り程度、しかも二万キロしか走っていないのなら中古で十分だと思います。私もフィットに乗っていますがすごく燃費が良いのでお勧めですよ(^O^)

質問者が納得自分は19年の12月に新車でモデルチェンジ前の車をディーラーで買いました。 1.3のHIDエディションってグレードです。 自爆事故車でしたが初代フィットを26万で下取りしてもらい、 初代のオプションの移行代込みで100万でした(支払額)。 中古車ですよね。 もっとひいてもらえるような気がします。 自分のときの条件は、 ディーラー側のノルマがあと1台、車を販売しなければいけなかったこと、 普段からマメな付き合いがあったこと、 が前提になっています。

質問者が納得フェアレディZって、（S30）とか、年式とか、書いてくれなくっちゃ、旧車にならないよ？ 上記の中で、今でも、所有欲をそそるという意味で、やはり初代のZです。 多数決だと、117になってしまう？ tzr500gpさんへ 私も同じ。初期のZは、前、見えない。。でも、あの時代までの、スポーツ・クーペには、多かったかもしれない。私が乗ってたカルマンギアも、フロント車高が、オリジナルだと、やっぱり見えない。特に座高小さいわけじゃないけど。（足は・・。） そういう意味でも、初代あたりのＺって、レビン／トレノやセリカ...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/note/searchlist.aspx?mo=3451&kw=%83G%83A%83R%83%93%83t%83B%83%8b%83%5e%81%5b こちらを見てください。出来そうならご自信でどうぞ。

質問者が納得燃費としてはやはりホンダFITが優勢。 ですが総合的には僕は、どちらかというとNOTEだと思います。 ・なぜならやはりレビゥーの評価がやや優勢 ・コンパクトカーにしてはかなりのゆたっりスペース http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S008/ しかしFITも捨てがたいです。燃費は○ですので・・ 予算がないのであればFITではないでしょうか？ http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S008/