1300 中古の解決方法

質問者が納得初心者のご子息がこれからも乗るならタッチペン等で錆がでないようにするだけにします。正直９年落ちのポンコツフィット（失礼！）に１０万も使いたくない事がひとつ。また、ぶつけるんじゃないか？ということがひとつ。せっかく治してまたぶつけた日には目も当てられないから。練習がてら３年間そのままのせるほうがご子息のためになるかとおもいますよ。

質問者が納得６５～９８じゃないですかね。 現存する車体は博物館レベルですね。 本当に長く所有して貰えるようなユーザにしか売らない方が良いですね。 色もオリジナル色ですし、凄いですね。

質問者が納得インサイト、乗りました。詳しくは私のレビューを読んでいただきたいのですが体感で２０００ｃｃ並みのパワーを感じます。かなりパワフルで峠を攻めても友達の１８０SX相手でも引き離していくほどの走行性能でした。はっきり言って現行の実用車では最高の車に感じました。内装は本当に最低限なので諦めなければいけないですが、シャシーバランスはとてもいいし、（重心が低いなど）エンジンはホンダサウンドでSレンジに入れるとスポーツカー気分に浸れる優れものですから、本当買うべき車です。 定速走行ならリッター２０キロ出ますから燃費性能も...

質問者が納得高級サルーン等と比べれば 月とすっぽんです しかし コンパクトカー技術は どこのメーカーも しくじれない 売れる車輌の開発技術です 昔の1000ｃｃから1500ｃｃ程度の車と比べて ショック サス等 足回りも実に良くなっております 特に ＦＦ車輌の乗り心地に関しては 随分と 進歩しました これは 駆動方式に伴うトラクションを 実に うまく受け止めるショックにあります 後部座席のクッション等も 柔らか過ぎず 硬過ぎず 調度良い為 長距離も問題無いでしょう しかし 1300ｃｃと1500ｃｃ ここは 是非150

質問者が納得実際ＲＳに乗ったことはないので、ディーラーから聞いた話です。 1300ｃｃの車は100馬力、1500ｃｃは120馬力ですので、パワーが違います。ちなみにＲＳと1.5Ｘは同じエンジンなため、走りについては殆ど同じだそうです。 高速走行するとやはり安定感が違います。タイヤのサイズも違うので、その安定感は明らかにＲＳに軍配が上がります。 あとは、見た目、でしょうか。ＲＳは専用のアルミ、エアロを標準装備していますので、よりスポーティに見えます。後ろのＲＳエンブレムも誇らしげです。テールランプは1500ｃｃと13

質問者が納得＞現在走行距離７万ｋｍ以下で５０万程度の中古車を買おうと思っています。 ＞予算の問題もあり、年式は１０年前～６年前程度です。 ↑この条件だと、先代プリウスは金額的に厳しいと思います。 初代なら範囲内と思いますが、初代プリウスはオススメできません。 燃費も大して良くないし、ブレーキはじめクセ有るし。 狭いし。 予算上げれば先代プリウスは入りますね。 でも、バッテリーはじめ消耗品の事を考えると、中古でプリウスはオススメできません。 (具体例を挙げられるほど詳しくありませんが...) メーカ保証の効く新車か新し...

質問者が納得新旧問わずかえるとおもいますよー 先日１．５LのHDナビ、７スピード、アルミホイール、オートエアコン、ETCなどなどのやつを 込み込み１０７万円でかいましたよ 陸送なしで手続き自分でやれば９０万円台でした

質問者が納得街乗り程度、しかも二万キロしか走っていないのなら中古で十分だと思います。私もフィットに乗っていますがすごく燃費が良いのでお勧めですよ(^O^)

質問者が納得自分は19年の12月に新車でモデルチェンジ前の車をディーラーで買いました。 1.3のHIDエディションってグレードです。 自爆事故車でしたが初代フィットを26万で下取りしてもらい、 初代のオプションの移行代込みで100万でした(支払額)。 中古車ですよね。 もっとひいてもらえるような気がします。 自分のときの条件は、 ディーラー側のノルマがあと1台、車を販売しなければいけなかったこと、 普段からマメな付き合いがあったこと、 が前提になっています。