180SX エンジンの解決方法

質問者が納得燃料ポンプのヒューズは良く飛びますね。運転席右側の足元かエンジンルーム内のヒューズBOXに 15Aの【FUELポンプ】のヒューズがありますので一度確認して下さい。 切れていなかったら、リアハッチを開けマットをめくったら燃料ポンプの蓋？が見えるので、ショックを与えると動き出す場合があります。もしくは、燃料タンクを蹴る。

質問者が納得180sxですよね？ その頃のSR20は1.0ですら持ちません。 ヘッドガスケットやらロッカーアームやらタービンブレードやら色々壊れます。 てかそもそも燃料足りないでしょう。 ノーマルなら0.8から0.9でやめるべきですね。 1.0を許容できるのはS15からで、当時の180sxの純正ブーストは0.5〜0.6です。

質問者が納得デッキのリセットボタンを押してみる。無ければ電源コネクターを一旦外して再度、アースを確実に取ってからコネクターを繋がる。 改善され無ければ、メーカーにデッキの点検修理をお願いする。 異常無しの場合は、アンプのメーカーに点検修理をお願いする。

質問者が納得オ-ディオの電源はACC(アクセサリー)と常時電源が必要です。 常時電源は、対外ルームランプ電源と兼用また、時計も同じくだと思います。 ルームランプのヒューズが切れるとの事なのでその辺りの原因究明で時計、 オーディオも正常になると思います。 先日調子に乗ってオーディオの音量を大音量でって事 考えられる事は、大音量=常時電源の消費電力 大 オーディオ内部の短絡 ルームランプのヒーュズ切れ まずはオーデオの配線外して再度ヒューズ入れて見てください。 大音量ぐらいでは短絡は考えにくいですが、、、 最近何...

質問者が納得ヘッドは替えてないという仮定になりますが、RPS13（ついでにPS13も）のSR20系エンジンとS14/S15のそれとはまず見た目が明らかに違うので（ターボ、NAともに）、少なくともS14以降かどうかはすぐにわかります。 一番定番かつ簡単な違いはヘッドの形状違い。S14以降はいわゆるNVCS付になったので、吸気側（正面からみれば左、運転席側）においてヘッドカバー先端がもっこり飛び出ている形状です。あとヘッドカバー後方、バルクヘッド側が傾斜になっています。いわずともRPS13やPS13はそうはなっていません...

質問者が納得オートクルーズですね

質問者が納得Ｈ／ＬはＨｅａｄ Ｌａｍｐの略で前照灯の事です。ちなみに日産はＬａｍｐと言います。他メーカーはＬｉｇｈｔと言います。 ＲＥＴはＲｅｔｒａｃｔａｂｌｅの略で、その通りリトラクタブルの事です。 その関連のリレーになっています。

質問者が納得KA24とSR20ではマニに互換性はありませんよ。 たぶん、ワンオフ製作でしょうね。 KA24積んだFR車って、他にはW30ラルゴとかキャラバン、ダットサントラック位でしょう？ そもそも社外品が無いと思います。アメリカにならあるかもしれませんけど。。。 他の車種、例えばルネッサとかプレサージュなどはFFですからそもそも取り回しが違いすぎですから、エンジンには装着できてもその先がどうにもなりませんよ。

質問者が納得抵抗値で調整しようとするのが間違い。 スロットルセンサー電圧で。 スロットル全閉で０．４～０．５ボルトに調整する。 全開で４．８５ボルト位になるはず。 全閉時０．５ボルトを超えないように。 ダイアグ消去はダイアグ入れる、そのショートピン配線を抜く、配線をつなぐこんな感じ。知人に整備書見してくれって。いえばわかる。 AACコネクターを抜いた状態（またはダイアグ入れる）で目標回転の５０回転下にスクリューを回して調整する（ベース回転は目標回転に近いほどハンチングしにくくなる）およそバルブ開度１８％前後が理想。 デ...