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Gizport
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"黒ヘッド"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得こんにちは。 S13に限定して起こりやすいトラブル、消耗部品としては、 ・エンジンフロントカバーからのオイル漏れ。 ・ミッションの異常、異音。 ・カムシャフト給油パイプの詰まり、カム、ロッカーアームの摩耗。 ・タービンのオイル、ウォータパイプの割れ。 ・燃料タンクの仕切り板の外れ。 ・チェーンテンショナーの異常。 ・ステアリングシャフトブッシュ劣化。 などなど。 同時期のニッサン車でよくあるものは ・エアフロの異常。 ・AACバルブの異常。 ・燃料ポンプの異常。 ・リアサスペンションメンバーブッシュ切...
5388日前view68
全般
 
質問者が納得ヘッドは替えてないという仮定になりますが、RPS13(ついでにPS13も)のSR20系エンジンとS14/S15のそれとはまず見た目が明らかに違うので(ターボ、NAともに)、少なくともS14以降かどうかはすぐにわかります。 一番定番かつ簡単な違いはヘッドの形状違い。S14以降はいわゆるNVCS付になったので、吸気側(正面からみれば左、運転席側)においてヘッドカバー先端がもっこり飛び出ている形状です。あとヘッドカバー後方、バルクヘッド側が傾斜になっています。いわずともRPS13やPS13はそうはなっていません...
4584日前view90
全般
 
質問者が納得抵抗値で調整しようとするのが間違い。 スロットルセンサー電圧で。 スロットル全閉で0.4~0.5ボルトに調整する。 全開で4.85ボルト位になるはず。 全閉時0.5ボルトを超えないように。 ダイアグ消去はダイアグ入れる、そのショートピン配線を抜く、配線をつなぐこんな感じ。知人に整備書見してくれって。いえばわかる。 AACコネクターを抜いた状態(またはダイアグ入れる)で目標回転の50回転下にスクリューを回して調整する(ベース回転は目標回転に近いほどハンチングしにくくなる)およそバルブ開度18%前後が理想。 デ...
5012日前view189
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