2002 状態の解決方法

質問者が納得ＢＭＷ２００２ターボの故障箇所や維持費は？ ３０年前でもポンコツだらけでしたので、フルレストアして使用する方法しか無いでしょう。 フレーム以外は全部の部品が故障対象部品です。 クラシックカーの宿命ですから、故障対象部品は随時交換です。 維持費は、技術力次第ですから不明です。とにかく札束用意する必要があります。 フルレストアは数年の歳月が必要です。 消耗品全部交換、ゴム部品全部交換は最低限度交換部品です。 電装パーツも全部交換時期では？ エンジン未換装なら、交換時期かも？ 車両購入して、趣味をレス...

質問者が納得そそられる気持ち理解しますねぇ～（笑） BMWは昔「サーキットの狼」（BMW 3.0CSL）で見た時、 カッコよさでしびれました。 あの時代のスーパーカー（死語カナ？）も 最近見ないから淋しく思います。 やはり最近のBMWより1602のような形がカッコイイ。 ただ、年代が年代で部品も入らないし探すのも時間がかかる。 オリジナルで作るしかレストアは難しいと思いますので お金が結構掛かると思います。 エンジンが元気なのは儲けものです。 時間をかけてゆっくりと再生させるのも通の醍醐味。 私は「買い」と思いま...

質問者が納得当方もE65（2002年・735i）です＾＾。 複合的な原因による場合が多いです。私はバランス取り直し＋アライメント調整で症状が消えました。 もともと最高のバランスで出来上がった状態のクルマの車高を下げちゃうんですから、ある程度致し方ないのかもしれません。 ベンツに乗っていた時には、スペーサーが諸悪の根源みたいな話を聞いたことがあります。簡単にできるところから試すのであれば、スペーサー外してみるのはどうでしょう。

質問者が納得2DINユニットでも写真のように綺麗に施工してもらうことが可能です。 http://www.a-tack.net/index_head.htm http://www.sound-gaia.com/SHOP/MIDO_TK502_X5_2DINKIT.html

質問者が納得ここ10年で７～８台イタフラ車を乗り換えましたがそんなことはなかったですね。 通年通してそういう症状になるのかどうかが今はわからないでしょうから、私ならとりあえず延長コードで電源を引っ張って、除湿器を車内で一晩かけてみます。 もしくは休みの日に日当たりのいい駐車スペースを探して、窓＆ドア全開で数時間虫干し。

質問者が納得E46の当時のデータシートから、 MTで最高速は226Km/h,ATで最高速は223Km/hがBMW公表値となっています。 レブリミットの回転数6,100rpmでの各ギヤでの最高速は以下の通りです。（ＡＴの場合） １速：45Km/h ２速：82Km/h ３速：117Km/h ４速：165Km/h ５速：223Km/h 100Km/hの各ギヤでのエンジン回転数は以下の通りです。 ３速：約5,200rpm ４速：約3,700rpm ５速：約2,700rpm 120Km/hの各ギヤでのエンジン回転数は以下の...

質問者が納得ブロアレジスター ファイナルステージ 故障の可能性が高いです。

質問者が納得汎用品はございませんが、カルソニック製の純正ＯＥＭ（純正に卸しているメーカー）でラインナップがありますよ。品質も純正同等なので安心だと思います。価格も定価の半額程度です。但し、台湾・中国製も多数出回ってますので注意が必要です。しっかりしたＢＭＷ部品店で相談してみたらいかが？！

質問者が納得どっちにしろ交換は自分で出来ないのだからその辺の町工場に頼めばいいんですよ。部品もリビルトとかで対応するはずですよ。自分で調べると適合とかが解らないでしょ？私はプロなので電話一本で部品自体の価格は解りますよ。ディラーでコンプレッサーが悪いと診断されてるなら部品とって交換して真空引きすればいいだけなので誰でもできますよ。ただ、リキタン位は新品に変えた方がいいとおもいますが。