2002 中古の解決方法

質問者が納得こんにちは。 ＢＭに限らず、１０万キロ～ミッションが逝く可能性が高まります。 ３１８については、無知ですが、後、電気系統（一般的にスターター・オルタネーターなど）とタイミング関係とウオーターポンプが逝く可能性が高まります。 値段もですが、事故車かどうか・・・見極めてください。 ボンネット・トランクなどのステーのボルトを外した跡の有無、チリの隙間の差、タイヤの減り具合（片減りしていたらアウト）、板金塗装の色を色々な角度で見ると下手な塗装だと色むらがある。 事故車・・・ボディー、フレームが歪んでいるとまっすぐ...

質問者が納得全てのE46M3 SMGⅡがイージーに故障するリスクを持っているわけではありませんが、SMGⅡの構造自体がトランスミッションにかなり負荷のかかるものであり、とりわけ64bit制御になる前のM3前期型のSMGⅡはあまりお勧めしません。2ペダルMTとしては現行型のM-DKGの方が圧倒的に優秀に出来ており、M-DKGを体験してしまうとSMGⅡに神経使って乗る行為に疑問を感じてしまいます。 アルピンホワイト、LHD、6MT且つサンルーフレスというのは、サーキットを走るドライバーにとって一番良い組み合わせ?なためか...

質問者が納得以前R５0に乗ってました。 フロントウインドウの曇りはわかりません。 ウオッシャーのコントロールというのもわかりません。 あまり使ったことがなかったので。 低速時のノッキングと強力なエンブレというのが気になります。 ノッキングってスナッチのことですよね？ ミッションはCVTですね？ おそらくCVTがおかしいと思います。 CVTプログラムの初期化とかで マシになる程度のことなのかわかりませんが、 私は結局ミッション換装しました。 保証内の作業でしたが、 普通にやれば40〜50万コースだと思います。 センタ...

質問者が納得まぁ普通に考えたら後期ですよね。走行距離は倍走ってても後期の方が改善されてる点もあるので同じ価格なら後期をお勧めします。左ハンのMTと言っても慣れてしまえば大丈夫ですよ。

質問者が納得お金はかかります 当然 元が高価な車は、部品も高価ですから 同額の国産車などのようにはいきませんね 12万キロならそのリスクも高い それも踏まえて 中古車価格は 走行の浅い物は高いのです

質問者が納得Ｅ３９のりです。 まあ、お金が掛かるので、国産がお勧め。 修理してなければ、ＡＢＳユニット故障（Ｄで１２万）、水周り第二期交換（１０万）、足回りゴム（？？）、ショックは抜けている（かな）・・・・・・（金額はおおよその金額） 満タン（７０００円くらい）で２００ｋｍちょっとしか走らないし（街乗りオンリー）、ナビは古く馬鹿、オイル交換ならＤで２万越えるし・・・・・ ライトの光軸折れる（持病、全交換なら１０万～、軸のみ交換は２万～（Ｄで修理していない）） Ｍスポなら、サスが固いと感じる、家族には不評（そのうち馴れる...

質問者が納得ネット検索でご質問の車両拝見しました。 保証付き・・・ならが整備無し、の部分に多少の？がありますが・・・ （２００７年式ならメルケア１～２延長済みでメーカー保証が残っている？という意味か？時期的に１２ヶ月点検が必要な時期ですよね？で整備もしないで何を保証するのか？その点の確認は絶対に必要だと思いますよ） 年式・走行距離を考慮しても正規認定中古車の１～２年保証付きと比較して４０～５０万円は安いですね。経過年数と比較して走行距離が短いので、予防的意味も含めて交換したい部品は意外と多くありそう・・・「納車整備...

質問者が納得ここ10年で７～８台イタフラ車を乗り換えましたがそんなことはなかったですね。 通年通してそういう症状になるのかどうかが今はわからないでしょうから、私ならとりあえず延長コードで電源を引っ張って、除湿器を車内で一晩かけてみます。 もしくは休みの日に日当たりのいい駐車スペースを探して、窓＆ドア全開で数時間虫干し。

質問者が納得パーツカタログを見ると左、右、センターともに品番が異なりますので別途用意する必要がありそうです。