348 車の解決方法

質問者が納得はじめまして。 フェラーリなんてはナンパな車だと思いスキでは無かったのですが、私も走っている車の音に惚れて３４８を購入しました。 買ってとても大満足ですよ。維持費はやはりかかります。車検や税金とメンテナンスで年間１００万円と思っています。 でも全然そんなのは気にならない位に魅力的です。 家に置いてあるだけで満足しますよ。フェラーリがある喜びで、逆に無駄使いしなくなりました。 私は小さな子供がおりますので、フェラーリに乗るときは子供を実家に預けてカミサンとドライブに行きます。いい気分転換になりますよ(^.^)...

質問者が納得ミッドシップレイアウトはエンジンルーム内に熱が篭りやすくゴム関係の劣化スピードは普通に早いですね。 高回転型エンジンだからって事もありますが、だからと言ってフェラーリのクセに２０００回転までしか使ってない！なんて言ってもやはり交換しておくのが無難です。 それだけに口の悪い人はこう言います「おでかけ前にタイベル交換」とｗｗｗ フェラーリの場合で２年２万キロ、縦置きミッドなのでエンジン降ろさないと交換できません。 アルファ、ランチャ等のイタ車の交換時期は大体３万キロ、まぁ中にはタイベルのテンションの掛け方が変...

質問者が納得第一希望、アルファロメオ・スパイダー（但し、初代に限る） 第二希望、ロータスエキシージ（エリーゼでも良い） 第三希望、フェラーリ３２８ 第四希望、フェラーリ３４８ 第五希望、TVRタスカン こんなところです。 いやいや、ぜんぜん地味編ドリックスじゃないですよ…。

質問者が納得NA1初期車(5MT)オーナーです。 私の場合、フェラーリへのステップアップの為にNSXを買いました。 腕もそうですが、雰囲気だとか走りに人間性が出ますので。 不況のお陰で、ATなら今や250万も出せば初期車で買えます。 MT最下層なら300万です（走行不明ならもっと安い）。 "R"や"S-Zero"といったのがある事も重要でしょう。 自分はやりませんが、NA1の初期車を買ってR仕様にしたり、 S足を移植してワインディング仕様にしたり･･･といって"イ...

質問者が納得ある程度は近づけられるかもしれませんが、厳密には無理でしょう。 排気音はエンジンの気筒数やレイアウトだけではなく、圧縮比やボア系、アウトレットポートやその形状、バルブ数などで大きく変わります。（それがトルク曲線やパワー曲線に影響するので） 基本的な設計思想が全く違うので、あくまでセルシオなどのＶ８での甲高いマフラーセッティングという方向にしか向かないと思います。

質問者が納得ディーノ246GT…フェラーリとはいえないかもしれませんが…サイズもパワーもMR2とさして変わらないので物凄く速過ぎて扱いに困ることもないでしょうしあのデザインは好きなので…ただメンテナンスは死ぬ程困るでしょうが。まぁ趣味グルマ。壊れても壊れても付き合うつもりなら…

質問者が納得３４８に乗っていますが、９９６GT3くらいだともうこっちが負けてる感じがします。ボクスターには勝っているはず。 でも外からは良く見えても中では苦労してます。。。 女の子ウケも完敗でしょう。でもオジサマウケと子供ウケは抜群です。若いにーちゃんにはウケませんね。 あとはよく、ケツがデロリアンに似てるとか、NSXに似てるとか言われます。 僕が住んでいる地域ではもはや「いい車」とは言われませんね間違いなく。 でも好きだからいいんです。

質問者が納得348より手がかかる車って少ないんじゃない？ 伊車も馬鹿だけど、英国車も負けず劣らずの・・・。 独車は別格だと思います。 トヨタですが、 仕事で所有するトヨタ車と私用で所有する英国車（蓮）、仏車（歯車） 故障が多いのはトヨタ車です。 使用頻度、走行距離云々は抜きにしても 欧州車でもありえない故障がでます。 私の場合、トヨタと同じように・・・というのは 英国車、仏車より面倒だ。という意味になります。

質問者が納得フェラーリの場合年式などではなく、その車歴とコンデションがすべてです。348は、400万円〜900万円位までの幅広い価格レンジがあり本当にピン、キリです。Fくんの場合、安くて程度のいいものなど絶対になく、必ず安いその理由だあります。ですから、購入された（る）個体によって、それからの維持費、修理代は大きく変わります。運が良ければ、あるいは質問者の選択眼が確かであれば、ひょっとすると、あまりお金がかからずすむかもしれません.........奇跡に近いですが.....。そんな中でもデイーラー車（コーンズ）は整備も...