360 フェラーリの解決方法

質問者が納得ﾐｯｼｮﾝ横に着いているｼﾌﾄﾘﾝｸを1度調整してみるのも手だと思います。 しかし3速のみだとシンクロの可能性が高いですね。 あまりガリガリしているとﾊﾌﾞが減り高価なギヤの交換になるので早めの点検をしましょう。 以前修理した360は、2速のシンクロ・ギヤ交換MT・O/Hで70～80万くらいでした。 部品単価が高いので料金は交換する部品によりますね。 簡単な対策として、3速だけ丁寧に入れて長持ちさせましょう。

質問者が納得以前クルマ雑誌でフェラーリの賢い 選び方と言う記事を読みました。 それによると一回目の車検後の中古を買う事を ススメてました。（車種によらず） 理由は新車より安い、フェラーリは新車でも故障 の可能性やリコールがある（対策済になってるはず） 等の心配からだそうです。 またスーパーカーは整備をするためには専用 の機器が必要なのでトラブル回避のため専門店 での購入が良いかと思います。 後は予算と好みで・・・。

質問者が納得単純にトップスピードを上げたければ、ギヤ比を上げるか、エンジンを高回転仕様にするか・・そして、似合った馬力が必要になります。 各種抵抗は、速度の2乗に比例して大きなものとなってきます。 従って、車の形状次第では各抵抗が大きなものとなり、同じ馬力でも実際のトップスピードは変わります。 速度が速度なだけに、非常に大きな抵抗ですよ。 ボンネビルで最高速を狙っている車、バイクは、スタートはおっそろしく遅いですよ。 車種によっては、人が押さして上げないとスタート出来ないものすらあります。 低速トルクを完全に捨て...

質問者が納得名前が似てますがfhpさんではありません。 http://www.shimizusouichi.com/blog4/archives/002268.html おそらく清水草一氏が著書や車雑誌でそういった記述をされているからでは？ 私も車の構造的なことやメカは詳しくないので忘れましたが何度か目にしています。 いろいろ改良してみたものの完全には直らなかった、ということです。 ちなみにF355についてはベタ褒めでした。

質問者が納得テールランプよりもフロントバンパーの方が嫌です。開いた口が閉じていない様な…だらしない様な…何とも言い難い。 430スクーデリアのフロントバンパーはシャープな形状になって良いですね。360はヘッドライトの形状が好きになれません。 458イタリアは…あれ…格好良いですか? 何れにしてもフェラーリは何故かタイヤがフェンダーの内側に入り込み(ツライチで無い)、タイヤとフェンダーの隙間も大きく腰高にみえますね。

質問者が納得ダブルクラッチ搭載車？ とは、デュアルクラッチの間違いでいいですか？ となると、選択肢はカリフォルニア、458以降になりますね。 お金の心配はないようなので、古いモデルはやめてください。かなり維持費が食われます。現行モデルのフェラーリパワーを延長してあるものをご購入ください。 あとはですが、ドイツ車とイタ車は比較になりません…フェラーリを買うならどんなにお金持ちでも覚悟してください。新車であろうと、毎日乗ればいずれ不具合が出ます。フェラーリの工作レベルは依然として高くないです。パーツもとにかく高いです。それ...

質問者が納得Ｆ４０ ５１２ＢＢ ３２８ ＧＴＢターボ／ＧＴＳターボ ３０８ ２０８ターボ テスタロッサ ５１２ＴＲ Ｆ３５５ モンディアル ディーノ２４６ＧＴ ３６５ＧＴＢ／４デイトナ ケーニッヒ・テスタロッサ・コンペティション・エボリューション(１０００ｐｓ) ケーニッヒ・５１２ＢＢｉツインターボ 純正フェラーリならＦ４０が一番です。

質問者が納得長所=ｱﾙﾐｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑで剛性ｱｯﾌﾟと軽量化.ﾌﾛﾝﾄﾗｼﾞｴｰﾀｰ化で重量配分の最適化.ｴﾝｼﾞﾝ.ﾐｯｼｮﾝを縦置きにしｱｯﾌﾟｽｲｰﾌﾟにﾄﾝﾈﾙとﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰを設けｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを発生させる為空力付加物が不要に成りﾄﾞﾗｯｸﾞが減る等.欠点=どうしようも無く間延びしたﾃﾞｻﾞｲﾝでｽﾎﾟｰﾂｶｰとして緊張感に欠ける.ｺｸﾋﾟｯﾄを広げた為ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが延び前後ﾊﾞﾗﾝｽが崩れ回頭性が悪く成り結果ﾀｲﾔ依存度が異常に高く成った.ﾄﾝﾈﾙﾊﾞｯｸを止め高い位置...

質問者が納得こちらでは？？ http://www.digital-led.com/japan/led_repring.html