3シリーズ 質問の解決方法

質問者が納得維持できるかは、オーナー次第の所がありますので控えさせて頂きます。 >>BMWは意味のわからない故障が多いと聞きます。 ド素人では訳の分からないトラブルもあるでしょうね。しかしディーラーでは訳の分からないトラブルはありません。 あるいは、修理に出した先の知識不足ではないでしょうか？ 90で多く報告されているトラブルです。 純正モニターのフリーズ・・・ソフトのバージョンアップで解決。 キーレスによる運転席ドアロックが作動しない・・・ヒューズを１５Aから２０Aに交換。 キーレスによる全ドアロック...

質問者が納得BMWの整備をしてます。ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの仕組みは46も90もほとんど変わりません。素材の違いやモーターの組み方のちがいなどはありますが基本形も似たような形です！故障ですが90でも46と同じように壊れます。ただ46ほど酷い頻度では壊れないイメージですね。異音がし始めたら交換ですね。

質問者が納得安心して下さい。そんなにありませんよ！ 仮になったとしても、保証期間内では無料で対応できます。

質問者が納得2006年にE90の3シリーズかE60の5シリーズを購入しようと思って、 実車を見たところ3シリーズの標準車(ファブリック内装＋シルバーのトリム)は私も内装が安っぽく感じ、 また5シリーズはサイズが大きいなと悩んでいたところ、3シリーズのベージュ革にウッドトリムの実車を 見たところ、当時は十分高級感もあり納得して3シリーズを購入できました。 質問者さんがご覧になられた3シリーズがどのようなモデルかがわかりませんが、 残念ながらBMWは標準では安っぽさは否めません。 M3なら3シリーズHiLineパッケージ...

質問者が納得現在E46 ３１８ セダン に乗ってます。（前期最終） トラブルと言えば、もれなくついてくる「冷却系トラブル」ですね。 私の場合、エキスパンションタンクに亀裂が入り水漏れを発症。 交換ついでに、液面センサーとキャップとラジエターホース交換。 足まわりでは、フロントサスペンションのロアアームのゴムブッシュの断裂→当然交換（走れませんから） ７万キロでパッド＆ローターの交換（摩耗センサー込み） エアフロメーターのトラブルでアイドリング不調を発症、交換で正常に。 ブローバイガス還元装置の（部品の名前忘れ...

質問者が納得昨年の6月、走行距離約65,000kmの 2002年式530iMスポーツを購入しました。 E39型としては後期に属します。（最終型ではありません。） 購入以来、気になる点といえば、 少量ですがオイル漏れと エアコンのファンが時々不安定になる位ですが、 持病である光軸ロッドの破損に いつ見舞われるのか不安でもあったりします。 E39型の後期は熟成が進んでいるただけに 初期のE60型よりは完成度は高いかもしれませんが、 既に先々代モデルとなったことは気掛かりな点です。 よって、E39型に特に拘りが無いので...

質問者が納得一通り全部壊れますよ。でも全部直せるので問題ないです。文化の違いですが交換部品は揃っているし、きちんとしたメンテナンスで20万キロ走ります。 タイミングベルトの交換時期だけは逃したくないです。ATミッションも12万キロくらいで調子が悪くるものが多くなります。 足回り、水回り等は５年ごとに交換ですね。

質問者が納得以前に所有してました。約6年間乗って故障と言えるのは、運転席側の窓落ち、これは良く起きるトラブルで修理費が15000円位でした。あとは、後部ドアロックのソノレイド故障、部品代のみで7000円程度。後は、修理しなかったけど、エアコン表示の液晶落ち、エアコンブロアモーターのスイッチの固着（最弱か最強しかファンが回らない)、天井のクロスが後ろから落ちた。これは、吊り下げ式のため、湿気で落ちる。交換すると取り寄せ部品のため、100000円近くかかるらしい。そのくらいです。機関は良好でしたし、足回りはヘタってきたかな...

質問者が納得発売１年当たりで不具合は出きった感があります（335ターボ以外） 欧州車で有名なガラス落ちは、ガラスを支えるステーが数年前まではプラスチックだった為です 安全性を考えるとどうしても重くなるドアの軽量化の為多くの欧州車が採用してましたが今は違います 電気系統が弱い・・・昔は良く言われていましたが、今も昔も３シリは不動状態に陥るような電気トラブルは稀です トラブルが多いのはその時代先進の技術を投入するハイエンドモデル（フラグシップ）ですので安心して下さい 何も無いのに警告灯が一時点く・・・なんてのは時々聞き...