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"E46"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得脱落式は車検対応だけど いちいち指摘されるから面倒だ 一応メーカーの発行する書類を常備してるが 可倒式なら問題なし
4474日前view110
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質問者が納得36です。46は下手すると足周り修理で一部交換ではなくASSY交換となる場合があるため。36は格安でパーツも出回ってる。 でも非力なので、ターボ付けないとドリはキツイ。中高速から気持ちいい車だから。低速は悲しい。ピストン等鍛造で、圧縮比も高いから意外とブースト圧には耐えれるとおもう。エンジンは。少し強化したらね。 ドリならシルビアとかで良いのでは?YOUTUBEでもわかる様に、ドリってる36はM3か、ターボ付きですからね。諦めましょう。車に過度な負荷を掛けてましてやそれが輸入車ですからね。ドリするには、パ...
4483日前view63
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質問者が納得↓に出ています。 Cクラス http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_C%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9 3シリーズ http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BB3%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
4505日前view62
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質問者が納得スノーワイパーブレード、あります。 http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=SnowImport http://www.bosch.co.jp/jp/aa/fit_search/result.asp?for_import=yes&fit_group=13&maker=28&model=3%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
4539日前view98
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質問者が納得Mスポーツはエアロ、アルミ、サスペンション等が変更してあり、スポーティですが エンジンには手を入れていませんので加速は変わりません。故障は通常モデル と同じです。 因みに僕は元BMWメカニックです。 余談ですがM3は別物ですよ!
4665日前view58
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質問者が納得4気筒モデルの2000ccですね。 325のモデルとは排気量は勿論ですが、走りもかなり違います。 BMWを所有される方で「6気筒モデル」を所有したいと願望される方が多いのは事実です。 でも最近は、2000モデルも多数ありますので 質問者様の考え方次第かと思います。 パット見では排気量は分かりません。。 Mスポーツパッケージ付ならなら余計に同じです。 堂々と、318ツーリングを楽しんで下さい。 中には「6気筒モデル以外は・・・」なんていう方もいるかもしれませんが 2000ccは燃費も良く元気に走ってくれます。...
4668日前view81
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質問者が納得ツーリングでは無く、セダンでしたが、E46の318i Mスポに乗ってました。 5年乗って、故障は、パワーウインドウが動かかなくなって、モーターユニット交換,ドアキーがリモートで開かなくなった,エンジンの回転センサーに不具合が有った、その他は自覚症状が無く、定期点検時に不具合が見つかったというものが有りました。致命的なものは有りませんでしたし、保証とサービスパックで追加費用は不要でした。 燃費は忘れたけどセダンで10Km/L程度だったような? 325iとの差はエンジンが4気筒か6気筒かの差、日本車以上に排気量...
4668日前view24
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質問者が納得BMWの整備をしてます。レギュレーターの仕組みは46も90もほとんど変わりません。素材の違いやモーターの組み方のちがいなどはありますが基本形も似たような形です!故障ですが90でも46と同じように壊れます。ただ46ほど酷い頻度では壊れないイメージですね。異音がし始めたら交換ですね。
4748日前view19
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質問者が納得E46とE90の325iに乗りました(今はE90です) その中から選択するなら迷わずE90の323です。ノーマルでもMスポでもいいのですが、一番故障が少ないと思います。 E46は一度エンジンの点火系でリコールがありそのとき修理されていれば問題ありませんが、そのとき問題ないからといって修理されてない場合は、今後トラブルがおきる可能性があります。またサンルーフ仕様やパワーウインドウの効きが悪く、ゴムシールドを換えたこともあります。新車なら無料ですが中古ならつまらない修理代を請求されることもあります。 古いぶんだ...
4760日前view36
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質問者が納得現在E46 318 セダン に乗ってます。(前期最終) トラブルと言えば、もれなくついてくる「冷却系トラブル」ですね。 私の場合、エキスパンションタンクに亀裂が入り水漏れを発症。 交換ついでに、液面センサーとキャップとラジエターホース交換。 足まわりでは、フロントサスペンションのロアアームのゴムブッシュの断裂→当然交換(走れませんから) 7万キロでパッド&ローターの交換(摩耗センサー込み) エアフロメーターのトラブルでアイドリング不調を発症、交換で正常に。 ブローバイガス還元装置の(部品の名前忘れ...
5013日前view47
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