406 車の解決方法

質問者が納得2000cc～2500ccクラスの車で、1分間のアドリングで約30cc程度のガソリンを消費すると言われています。 ということは、1時間では1800cc。 1.8L=300円分くらいのガソリンを無駄にCO2に変換しているということになりますね。 車は走ってナンボ、人や荷物を運んでナンボです。

質問者が納得基本的に外車の場合、特にフランスやイタリア車の場合国産の車とアフターサービスや部品供給の対応が 遅くちょっとした消耗品もデーラー以外では入手出来ません。 私の場合四輪では外車を所有したことはありませんがバイクではハーレーを所有しています。 ネジ1本にしても国産と異なりメンテナンスが厄介です。 また車検や修理工賃においても外車というだけで場合により50％程度高く取る業者が多くいます。 修理の時に代車を貸してくれない事も結構あります。 最近のフランス車はそうでもないかも知れませんが雨漏りや塗装のムラ、...

質問者が納得正規輸入後期の406　3.0LV6に左ハンドルの設定はありません。前期にはありました。 がATのみです。 2.0も3.0も後期にビアンカの設定があります。 が、タマ数が出ていないので中古で探すのは難しい。 後期だと最後の最後（TAXi3の頃）に投入された「2.2スポーツ」左H＋5MT。 残念ながらビアンカの設定はありません。 映画に便乗した特別車を出せばよかったのに。 206がWRCで猛威を振るってた頃も「RC」ではなく、もっと便乗した特別車を出せばよかったのに。 プジョーは日本での商売が下手糞ですねぇ。...

質問者が納得右ハンドルですか？ 406は日本国内でライセンス生産されているから日本車と同じですよ。 日本では神奈川県相模原工業団地の日産関係の下請けが生産してます。 私の感では部品代5万工賃3万ぐらいだと思います。

質問者が納得上記の方に加えて。。。 それでも取れにくい場合はドライヤーも併用するといいですよ＾＾

質問者が納得スポンサーだからでしょう。

質問者が納得自分もシトロエンやプジョー、ルノーなど乗り継いでいますが、一様にオイルにじみは生じていました。 気になるようでしたら、まずはボルトの増し締めですが、あんまり締めるとヘッドカバーは割れるので気をつけてください（自分は締めすぎてアルファロメオのヘッドカバー割ったことがあります）。 それでもダメならガスケットとナットシールを交換するのが正しい対処と思います。これらのシール類はセットで販売されているので、それらを全部交換します。交換するときにはシール面をシンナーで脱脂してください。ヤスリがけは必要ないです。金属粉が...

質問者が納得タイミングベルト交換ですね～タイミングベルトとは読んで字のとおりはピストンの動きにあわせバルブの開閉タイミングを伝えているベルトです。。。これが切れるとピストンとバルブがぶつかりエンジンが終わります。 外車ではよくある話ですね・・・確かに日本車は１０万キロに１回ですけど、プジョー、アロファロメオなどは３万キロ位で交換ですね～。ボルボも実際１０キロ位まで持ちますけど、メーカー推奨は５万キロくらいですね。

質問者が納得４０６クーペ、６０７セダン、どちらも良い車ですよ。（６０７に乗ってます） 自信を持ってお勧めできます。 ４０６クーペの方がデザイン的にみて人気があるので、いくらか高いのではないでしょうか。 個人的にも４０６クーペは好きですね。 決める基準は車庫のサイズ、家族構成などご本人の使い勝手でしょう。 どちらにせよ、メンテナンス等を考えて、正規代理店で認定中古車を購入されることをお勧めます。 プジョーはコンパクトカーというイメージが浸透しているようですが、今後は大型車も増えてくると思います。 最新の４０７には高い...