406 日本の解決方法

質問者が納得弱点をあげます。 ソアラ＝ターボは壊れやすい。 クラウン＝エアサス車はダメ。 ＦＣ＝エンジンいってしまう。（致命傷） ＳＶＸ＝オイルじゃじゃ漏れ 406＝壊れたら部品ない 以上を考えると １位クラウン ２位ソアラ ３位ＳＶＸ ４位406 ５位ＦＣです。 みんな、いい車ですね。 私適にソアラかクラウンをお勧めいたします。 13クラウンはフルフレーム最終版で、 高速の安定感がちがいます。 ＦＣと406は敬遠なさった方がよろしいと思いますが・・。

質問者が納得プジョー全般で弱いのはパワーウインドウかな。 あと10万キロ近くなってきたらエンジンオイルの漏れ（滲み）は高確率で出てきます。 プジョーに限らずですがダイレクトインジェクションの車はやはり10万近くなるとコイルがダメになりやすいので、これもよく聞くトラブルですね。 エアバック警告等もよく点きます。 ディーラで点検してもらってエアバック自体に問題なければ接触不良なんで気にしないのが一番です。 406クーペ、いいデザインです。ピニンファリーナ好きですよ。 これのMTが輸入されてたら私も買ってたと思います。

質問者が納得MC前の307オーナーです。フロントマスクはびっくりしましたね、MC前に買って良かったと思いました。 価格が上がったものの標準装備が向上して実質値下げになったのはがっかりでしたが。 価格は大衆車メーカーなのに高いですし、ステイタス性・お洒落度なんかもMINIやVWワーゲンのが いい気がします。 あと、ﾃﾞｨｰﾗｰ・ﾒｶﾆｯｸがものすごくやる気がないです。新車登録時に希望ナンバーお願いしたのに 忘れて申し込んだり、雨漏り3回直させてやっと治ったり、 車検に今時1週間頂きます（実際は2日だった）とか言い出し...

質問者が納得フランス車は低中速度域では引っ張ります。３０km／hで２速、５０km／hで３速、７０km／hで４速、という感じです。渋滞ではウンウン唸りながらカックンカックンスナッチしながらついて行くことになります。４０km／hで５速に入る国産車とは全然違います。

質問者が納得まあ、せいぜいマーク２クラスですね。 全長は４６００ｍｍですからクラウンの方が長いです プジョーでクラウンクラスとなれば６０７あたりですね