5 メーカーの解決方法

質問者が納得VW、トヨタ、ルノー、は技術的にも間違いなくポジションをキープできるでしょう。でも、GMが今のままならまた凋落の予感が；；； 現代はどこにオリジナリティを見つけるか…韓国人にとって一番苦手な部分なんで成り行き次第。

質問者が納得外国のメーカーもっとあるで。ドイツの車でポルシェ忘れんなよ。

質問者が納得新型デミオに『 MAZDA 2 』のエンブレムを付けて、英国から逆輸入した事にすれば？ http://www.mazda2.com/

質問者が納得某社でクレイモデラーやってました。耳の痛い話ですが、実はわれわれもそう思ってます。デザイナーの好き勝手にできない、 つまり、そこまでの権限が無いということです。 日本のメーカーの力関係は、営業＞技術＞デザインです。 カネのかかることはやらせてもらえないですし、プラットフォーム（シャーシー）は最低２世代使いまわし、だから変わり映えしないモデルチェンジが多いのです。何より、デザインでクルマが売れると思っていない上層部がガンです。 結局のところ、デザイン部門が企業の中の一部署に過ぎない状態ではどうしようもないでし...

質問者が納得そうです。プジョーは昔から自転車で知られていますし、アストンマーチンのような一部の超高級車メーカーは得意客向けのグッズとして銘の入った自転車を用意したりしますが(今度トヨタのiQを自社ブランドで売り出すのもその延長)、それ以外のメーカーの銘が入ったものは適当な店で売られているシボレーとかコンバースとかの銘の入ったシャツや靴下と同じ。メーカーはお金を取ってその銘のシールを作ることを許すけど、それが貼られたシャツやら何やら自体の品質については一切責任は持たない。だからOEM以下ですね。

質問者が納得これ言い出したらキリがない。 エンジン製造の技術的ノウハウがなかった頃、国内の自動車メーカーは海外のエンジンのソックリを平気で作ってた。 コメンテーターが言ってたが、「真似してるウチは、ライバルになり得ない」に同意ですね。 ＞ダイハツはどう思っているんでしょうか？ それが恥ずかしいという感覚すら持ってないのかも（笑）