5 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得外見はその方の主観によるところが大きいのでココはパスで、 あまり走っていない７・８人乗りなら、スバルのエクシーガなんてのがありますが、どんなもんでしょう。

質問者が納得確かに、私もたくさんの人が乗ってる車は好きではありません。 が、私ならサーブかアメ車に乗りますので心配ご無用です。 世界には上記車種以外にも無数にありますので国産に乗る事は無いでしょう。 それにしても例の挙げ方にもう少し統一性を持たせましょうよ・・

質問者が納得純正のキーでセキュリティのON・OFFも同時に ということですよね。有名メーカーからもそういったモデルもいくらか出ていますが、ほとんどがドアのロック・アンロックの際のハザードランプを点滅させる信号を利用してセキュリティのON・OFFをしますので、お持ちの車がその動作（ドアのロック・アンロックに連動してハザードランプが点滅するのか？）が条件になると思います。

質問者が納得もう寝たら http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=acegano1

質問者が納得もし奇跡的に程度のよい個体が見つかるなら、パルサーGTI-R.......15年位前に10日間乗っていた事があってとても楽しかったことを覚えています。でもやっぱり私ならデュラテックエンジン付のジネッタG12(車重620Kg,255Hp)ですね。リアカウルをあけて、エキマニを磨きたいです。 ちなみに、わたしも50半ばです。

質問者が納得マセラティ・クアトロポルテ。 セダンと思いきや乗ると良い意味で裏切られます、 以前はセミATのみでしたがトルコンATも出ました。 ある意味最高のクルマですね。

質問者が納得他の方への補足ですが、 この車は、初代同様、リヤシートがスライドし、シートアレンジもできる。 また、デザイン的には、スプラッシュやヴィッツより上と見る人が多い。 （ルノーは、メガーヌ、ムルティプラ、アヴァンタイム等他社に真似のできない 評価の高いデザイン性がある） こういった長所があるので、数は少ないながら需要はあると思います。 あと、ＧＴグレードは、 アンチフォルクスワーゲンの方が買うと思います。 （現状、日本でいう5ナンバーサイズのスポーツタイプの外車が少ないので） つぶれるかどうかについてですが...

質問者が納得本国でもPSAは魅力的なコンパクトカーがないので残念ながら仕方ないのかなと思います。207が少し大きいので、本当ならその下のクラスが必要だと思うのですが、107では商品性がないので難しいですね。プジョー車の大型化はヨーロッパ市場がバブルによって、コンパクトカーに本来求められる性能（コンパクトで中は広く、デザインも犠牲になってない）からはずれて、やたらデザインや見せ掛けの豪華さを追い求めたせいだと思うんですが、ここの所の不況でもう少しましな車が出てくるんじゃないですかね。インポーターにも責任があると思います。...

質問者が納得勿論さんくたーぼですよね？ エンジンルームがめちゃめちゃなレイアウトなんで そこを気にしてれば大丈夫。 すぐにラジエーターの温度が上昇するので夏場の渋滞には気をつけて、、、