500 所有の解決方法

質問者が納得youtubeの動画でツインエアーを見ればよくわかりますが試乗しました。運動性能はコペンが低姿勢のため良いかと思われますがあの２気筒のどこどこ感が今の車にない味わいなのです。試乗しほれてしまい購入してしまいました。でも悩んだ挙句にツインエアーでなく限定モデルのグッチモデルにしました。走りはダントツでツインエアーが楽しいですが内装のよさや（家族の意見）もありトータルで決めましたが、今でもツインエアーも欲しいです。試乗したら私の言っているのがわかりますよ。

質問者が納得まず、慣らしが必要かどうかという点があります。 最近の車は部品の精度も良くなり、慣らしをしない場合もシュミレートしていますので、よほど変な使い方しなければ問題ありません。 でも、イタリア車だからやっぱり心配。慣らしはやりたいと仰るなら、 最初の１０００キロはあなたが仰るような感じで、おとなしい運転をすればいいと思います。 その後は、５０００キロくらいまで、乱暴に扱わず、普通に運転するのがよろしいかと。 慣らしで大事なのは、回転数や速度ではなく、負荷です。 徐々に負荷を上げていく走りをすればいい慣らしになり...

質問者が納得５００とパンダとルノー４と２ＣＶは所有経験があります。 ５００は良いっすよ。 うるさいのと遅いのと夏場がダメなのと冬場が寒いのと 高速道路が非常に辛いのと衝突すればまず助からないのを 除けば良い車です(笑)。 この点に関してはほぼスペック的にはほぼ同程度の２ＣＶの方が なぜか優れます。 ５００よりも速いですし…。 でもどっちが好きと聞かれると５００を選びますね。 経験からするとイタ車の方が仏車より好みです。 パンダと４はこれらに比べれば普通の車です。 ミニは知人の借りたくらいですが、ゴーカートみたいでし...

質問者が納得Fiatグランデプント乗りです。 デュアロジックに関する質問はかなり尽くされた感がありますが、質問を拝見しましたのでお答えします。 グランデプントは妻がメインで私は休日に乗る感じで使用していますが、妻が乗る時は100％ATモードで、私が乗る時はその時の気分でATMTを使い分けています。例えば目的地に淡々と向かう市街地運転はATモードで、郊外の空いた道やアップダウンやコーナーが多い山道を走る時はMTモードでという感じです。パワーの無いエンジンを高回転まで回して運転を楽しむにはデュアロジックのATモードは全然...

質問者が納得smart ロードスター。（全高1350mm）6速MTのみだったかなぁ、、、 smart ロードスタークーペ。（全高1150mm）←記憶曖昧です。 でも、おっしゃる通り、顎やお腹すっちゃいそうだな・・ 大家さんが以前ミニを試してダメだったという事は相当厳しいね。 と思ったら、前にも似たような質問があって・・・・・・ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313251418 参考になればいいんだけど・・・・・・・

質問者が納得部品の供給率から言えばVWですね。イタ車はおフランス車と同じで（部品取引が崩壊しつつあります日本では・・届いたとしても粗悪品も多数）買うなら新車最近出たツインエアーですね。ビートルの方がまだ安心ですが。。スミマセンが・・外車は国産車とは違うので・・・・乗る人により・・壊れ方もまちまちです。基本が解っていれば問題ないですが・・お金掛からない方法は、民間整備工場を自分で探すこと、テスター常備した高齢の方を探すかボッシュ工場・・又は部品は本国から引っ張り自分で治すです。 欧州車がいいならオペルお勧めしますよ出きれ...