512TR の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得乗る方の楽しみ方の問題ですね。
ロータスエスプリ. 328GTS. 512TR. 現在360モデナF1に乗ってます(モデナは???ですが...)
フェラーリに対してどのような事を求めるのかで、天国か地獄かは決まると思います。
維持費に関してはきちんとした整備をやっていれば、そんなにかかるものではありません。かけてやるべき所を一気に整備してあげれば問題ないです。
あとは機械ものなんで扱い方や運もあると思いますが、F430なんかは神経質にならくても大丈夫だと思います。
それよりもフェラーリにどんなかーライフ...
4931日前view94
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質問者が納得違うかな～
手元にカーマガジンの１８１号があります、フェラーリデイトナのコンペが載っている号です。
これにフェラーリ５１２ＴＲの広告
ＥＢ１１０がＦＩＳＣＯでF40やＸＪ２００と乗り比べしてあり
スープラが北米で先行発売でしたから、そのインプレッションが載っていますね
言われてあるのと随分近い記事の内容ですね
マクラーレンＦ１も勿論セナがドライビングして・・・９３年です
4974日前view20
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質問者が納得430の内装の移植は無理です。
知ってると思いますが内装の形状が全然違いますからね
その隙間を埋めるために内張を補修するなら最初から作った方が早いです。
512TRの内装を張り替えて貰うだけではダメですか？
移植は現実的ではないですよ。
430を買えるくらいの金額をかけるなら制作可能だと思いますけどね
4981日前view33
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質問者が納得11tの重みのあるものを常用速度まで加速させるには最高出力じゃなくて最大トルクが重要だからでしょう。トルクは効率ですから排気量が大きい方が得安い数値なので20000ccと言う大排気量になるのでしょう。
テスタロッサは1600キロ少々だったと思いますが、5000ccのトルクで加速はフェラーリの望む数値が得られ、フェラーリの命題である最高速は425PSで達成するためのスペックのはず。一般道・高速道など日常生活には関係のない数値が512TRで日常の使い易さが日野のトラックのスペックなのでしょう。
4983日前view58
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質問者が納得フェラーリF360はエンジンを脱着しなくてもタイミングベルトの交換が可能です。
３４８やF355も燃料タンクを下ろせばエンジンを下ろさずにタイミングベルトの交換は可能ですよ。
F430からチェーン駆動になり、基本的に交換は不要になります。
維持費はランボルギーニよりフェラーリの方が若干安くすみます。
例えば、ガヤルドのブレーキパッドはフロントだけで１６万円もします。
ちなみにフェラーリは３万円ちょいです。
（ただしF360チャレスト以降のカーボンブレーキは例外で非常に高価です）
V8フェラーリでした...
5241日前view96
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質問者が納得修理できますね、フロント部分を全部交換すれば大丈夫でしょう、費用は考えていませんけどね。
5533日前view110
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質問者が納得フェラーリの場合12気筒に限らず、乗り方にも大きく左右されます。特にシフトダウンを多用するような走り方........F乗りなら普通ですね.......の場合は通常2万kmで交換したほうがいいと思われます。
考えてても見てください、あの長大な12気筒エンジンをただの合成繊維ゴムでタイミングさせていて、そのシフトダウン時に懸かるストレスは相当なものです。その結果エンジンオーバーホールになれば3~400万円は覚悟しなければなりません。それを考えると2年、2万Kmは法外ではないと思います。
蛇足ながら、フェラーリ...
5587日前view200
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質問者が納得英語で3桁、4桁の場合には、最初の1あるいは2桁と、後半の2桁をわけて読みます。日本人は、1個ずつ読みます。
512＝Five Twelve ご、いち、に
911＝Nine Eleven きゅう、いち、いち
例えば、エアコンに使う冷媒ですが、「R134a」というのがあります。これの外人と日本人の読み方は次の通りです。
134a＝One Thirty-four a いち、さん、よん、えー
なお蛇足ですが、7シリーズというのは、英語圏と日本向けの読み方で、本国では
7er＝Siebener（ジーベナー...
5627日前view82
