512TR の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得フェラーリは音が全てです。 次に欲しいモデルの方が気に入った音なら乗り換えた方が良いです。 NSXにモロ影響を受けた355以降のモデルなら快適さもあるのでお薦めです。

質問者が納得こんばんは。うちは30年以上前のﾌｪﾗｰﾘ308にのっていますが、修理費はF355などよりかかっていないと思います。構造が単純なので、直しやすく、ﾌｪﾗｰﾘ専門のメカニックでなくてもできます。テスタは確かに難しいですが、355や430といったコンピューターの塊の車より維持は簡単なのではないでしょうか?更に言うと、512TRはテスタとは別物で、故障がかなり減っていますので、維持には良いかもしれません。 また、ﾌｪﾗｰﾘは値下がりしないといわれますが、確かに下がります。ポイントは、自分の価値観とその車の値段...

質問者が納得フェラーリ好き・599・430スパ・オーナーです。 予算800万・購入金額800万では正直かなりリスキーですね。。 特に、テスタは故障が頻発するので、高速で100キロ程度ではエンジンが焼きつくこともあるかもしれませんし。。 かといって、GTRでは正直、所有欲は満たされないと思います。 やはりフェラーリに興味を持ったらそれ以外はみな同じです。。 私のおすすめはオートオークションあたりでモデナを500万くらいで落札して、150万ほどかけてメンテすれば、しばらくは故障は無いと思いますよ。 テスタ好きには物足...

質問者が納得GT-Rの場合FR車なのでブレーキング時フロント荷重が大きい為にフロント側が大変強力な物になっています それに対して512TRの場合ミッドでリヤ荷重が大きい為最近のフェラーリを見るとフロントとリヤが同サイズになっている様に見えます そう言った事を踏まえ装着するとして社外品等の様なブラケットを介してキャリパーが取付て有るならブラケットをワンオフ製作すると装着出来ます なのでそう言った物を製作してくれる所を探すのが難しいと思われますので専用品を使用した方が得策かと思います 尚ホイールのサイズが記載されて...

質問者が納得日本の自動車ジャーナリストの読み方だと、EB110→イービーイチイチマル 512TR→ゴーイチニティーアール XJ220→エックスジェイニーニーマル 海外の自動車ジャーナリストの読み方だと、 EB110→イービーワンテン 512TR→ファイブトゥエルヴティーアール XJ220→エックスジェイトゥートゥエンティ って聴きました。

質問者が納得ここで聞いてみれば？ http://minkara.carview.co.jp/car/ferrari/550_maranello/review/

質問者が納得５１２（ＴＲやＭ）はフェラーリの中では、最後の１２気筒ミッドシップで（エンッオを除く）これからの１２気筒モデルは、５９９や６１２のようなＦＲだけになるそうです。 そんな点もこの車の魅了かと、私個人は思っています。 ５７５も魅力的な車ですが、残念ながら人気、知名度では５１２に軍配が上がります。 両車とも故障が少ないそうですので、後は、どちらが自分をより幸せにしてくれるか、が判断基準の一つかと思います。

質問者が納得本当に買いたいのですか？フラットノーズって・・・。 どのモデルなのかくらい記載がないと比較のしようがないですが、512は故障が多いです。 F1はセミATなのでクラッチペダルはありません。 補足 911なのは分かってます。911のどのモデルですか？930～997まで色々です。 シフトは説明しにくいですが、コクピット左にあります。

質問者が納得正規ディーラーで注文したら２ヶ月くらいかかりますが取り寄せ可能ですよ テスタが可能でしたから512も可能ではないでしょうか？ 他の工場やディーラーを当たってみると良いと思います。