5シリーズ 気の解決方法

質問者が納得デザインだけでなく、もはや運転したときのフィーリングも大人しくなり わざわざＢＭＷを選ぶ必要性はなくなったと感じてます。 昔はそんなことなかったのですが、最近は同じクラスで比較して これだったらベンツの方が良いのではと思うことがしばしば。 kadoyanetさん のいうとおり 私もチューナーブランドのエアロみても、全然ときめかなくなりましたね。 最近のＢＭＷには全く興味がないです。

質問者が納得2006年式の５シリーズですと（たぶん直６だと思うので）エンジンはＮ５２型ですね。 年間走行１万ｋｍ程度でちょうど良い加減だと思います。 車としての基本性能は全く問題ないと思います。しかもBMW認定中古車なら。 注意すべきは周辺部品のパワステホースとか、ウォーターポンプ、フューエルフィルター程度でしょうね。 ま、そんなにお金が掛かる部品でもないので、営業マンに「３年保証」ということをしっかり約束させれば 値段によっては買いではないでしょうか。 ２３０万（５２５）～３００万（５３０）ですかね。

質問者が納得こんにちわ。 奥さんの気持ちわからないでもないです。 335・・・ナリは小さいがきびきび走る。=車好きが選びそう 523・・・でかいが走らない。=ゆったり走る、見た目、雰囲気重視 旦那さんは車好きですか？ 好きならよく走る335にいくと思いますが 来年あたり3シリーズはモデルチェンジの噂も。。。 メカ的には5シリーズは最新の8AT搭載ですので 今のタイミングで変えられるのであれば私は523がお勧めですね。 ただ、旦那さん仕事忙しくないですか？ 通勤のときに運転するわずか20分（往復40分）は せめて充...

質問者が納得E34の後期型に１０年乗りました。 それほど大きな故障もなく、楽しく乗れました。 やはり個体差が大きいと思います。 E39を友人が前期、後期と乗り継ぎましたが、前期は良く故障したけど 後期は故障知らず。 交換時期の部品にも関わらず、それを故障と勘違いしてドイツ車に乗っている 所有者が多い様に感じます。 E34も交換パーツは多く、お金は掛りましたが、故障とは思っておりません。 １５年経過した車体でも足回り等一層すれば、新車時の剛性そのまま。 国産では無理でしょう。 故障と交換時期の見解の違いが大き...

質問者が納得318ci（AL19)に乗ってます。 カタログ上では１２０馬力弱ですが、体感的には国産１５０馬力ぐらいあるように感じます。低回転でトルクがピークに達するので町乗りでは非常に運転しやすいです。 高速でも１２０キロぐらいまではあまりストレスを感じません。ただ加速は直６と比べ物になりません。直４は実用志向のエンジンです。悪く言えばディーゼルっぽいエンジンです。 ただ、直４は軽いエンジン搭載のおかげで、非常にクイックで良好なハンドリングが実現されています。現在お乗りの車と一番の違いを感じるポイントかもしれませ...

質問者が納得BMW乗りです。 正確には50：50ではなく、51：49とか、53：47とかになっています。 完全に50：50ではありません。

質問者が納得●ベース車 E60発売直後に発売されたATZ/MTZ（ドイツの自動車専門誌／エンジン技術専門誌）をみると，530iを基本にしているようです。 ●日本では 交差点ダッシュがお好きであれば，530iが良いでしょう。しかし高速道路を長時間走行するのが主目的なら，525iで十分です。日本では無理ですが，525iの初期モデルでも230km/h以上の走行が可能です。もちろん530iであれば，紳士協定速度の250km/h走行が可能です。 ●50:50 エンジン排気量が小さいほど50:50に近づきますが，車体前部をアル...

質問者が納得M6とM5を乗り比べると、排気音の違い以外に重心の高さの違いを大きく感じます。3名以上の乗車がたまにしかないのであれば、M6の方が純粋に走りを楽しめます。 ただ、公道で507psを解き放つ場所は限られますので、フラストレーションが溜まるかもしれません。煽られても、このハイパフォーマンスの車に乗っていると、全く気になりません。 http://www.youtube.com/watch?v=rPYUQp2EO4o http://www.youtube.com/watch?v=6DzsdSWTMug

質問者が納得電動ミラーのR・Lのポジションによって変わる設定になっているはずです。 ドアミラーの調整スイッチを現在と反対側にしてみてください、 ミラーが下がるようになると思いますよ。