5シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得以前BMWのディーラーにいたものです。 修復歴がなく外装の程度が良ければ仕入れ価格は80万前後でしょうか。 あとは整備手帳を見せてもらって12カ月点検、車検をディーラーで受けているか、車検毎に何を交換したかをチェックしましょう。 次回車検時にはヘッドライトの光軸調整が壊れているとヘッドライトまるごと交換なので片側13万とか掛ります。 E39車検をディーラーで見積もりさせると80万位の驚愕の見積もりが出ます。当然車検にそんな大金掛けれませんので 最低限の整備で車検を取得しますがそれでも30万位は掛り...

質問者が納得●ベース車 E60発売直後に発売されたATZ/MTZ（ドイツの自動車専門誌／エンジン技術専門誌）をみると，530iを基本にしているようです。 ●日本では 交差点ダッシュがお好きであれば，530iが良いでしょう。しかし高速道路を長時間走行するのが主目的なら，525iで十分です。日本では無理ですが，525iの初期モデルでも230km/h以上の走行が可能です。もちろん530iであれば，紳士協定速度の250km/h走行が可能です。 ●50:50 エンジン排気量が小さいほど50:50に近づきますが，車体前部をアル...

質問者が納得停車中ラジエータファン回ってますか？走行中は風の影響でラジエータが冷やされるので水温が下がりますが、停車すると風を受けないので水温が上がります。 ウォータポンプも怪しいです。冷却水がうまく流れていないため、エンジン回転数が下がると流れが止まって水温が上がっているような感じが覗えます。 サモーが閉じると走行状態に関係なくオーバーヒートです。閉じているということは循環していないのですから、走行すれば延々と水温が上がり続けるはず。

質問者が納得車種は違いますが、両メーカーの車を所有していました。 車は、何年も使うものだし、高額なものなので迷いますよね。 BMWとベンツは日本でいうとトヨタと日産のようなメーカーです。 当たり外れは有りますが、故障頻度は良く似たものでした。 それよりも、試乗されましたか？ 車は、外から見るのと、運転席から見るのでは、 全くちがった形ですよ！ ボンネットの高さやフェンダーの張り出し、内装の質感やエンジン音、そして大切なハンドリング。 そんなものも判断材料になるのでは？ 試乗がまだなら、週末にでもディーラーに行って試...

質問者が納得結論からですと、故障の頻度はNBがやや上。致命的な故障もNBがやや上だと思います。 電装系のトラブルは両方とも多いようですがBMWのほうがややマシだと考えます。 今お乗りになってるのがＢＭＷ５なら、そのまま乗り続けるか国産に乗り換えをオススメします。 ＶＷ NBプラス(2000年１０万キロ）←特に2000年式はやめた方が良いと思います。出た当初、まさにコレに乗ってましたが5年前くらいに手放しました。車検は国産とほぼ同じでリーズナブルですが、修理費用がかさみます。当初保証で直してましたので値段のほうは分り...

質問者が納得オンボードコンピューターの表示部のいわゆるドット欠けはこのＥ３９の５シリーズにはとても多いトラブルですね。 修理すると表示部丸ごと交換しかなくて１７万円くらい掛かるようです。 まあトラブルといっても走れないことも無いので、気にしないことにして乗っている人もかなりいるようですが。 その年式の輸入車で、まったくのノートラブルの車はあまり無いと思いますから、あるがままで乗る という心境を身につけたほうがいいかもしれません。

質問者が納得エアコン用の電動ファンが回ってない気がします ５シリーズが電動ファンを採用しているかは定かではありませんが冷媒が冷やされない時の症状と同じです 電装系には泣かされっぱなしです

質問者が納得エアコンのファイナルステージユニットが壊れている可能性があります！それが壊れると勝手に風が出たり風量が勝手に変化したりします！ＢＭＷはほとんどの確率でこれが一度は壊れます！交換は工賃込みで三万くらいでしょうか！

質問者が納得オプションでしょうね。 ５２５などには設定がありました。 木目が１台１セットなのでどこか一部分を後から変えると木目が合わずにおかしくなります・・・汗