5シリーズ 距離の解決方法

質問者が納得E28ですか♪状態が良いものならフルレストアする必要は無いんじゃないですかね？ 普通にフルレストアするならだいたい500万～位はみとかないと厳しいんじゃないですかね？フルレストは車一度丸裸にするんですが、ニュアンスあってますか？塗装やシートのやり直し等はフルレストアという言い方ではないですよ。 シートの張替えは１脚５万～くらいで後はシートの生地で値段が違ってきます。シート張替えするならシートのスプリングや裏地（座布団）も補修交換しておいた方が良いですよ。 全塗装とかは、ある程度まともにして50万～位になると...

質問者が納得2006年式の５シリーズですと（たぶん直６だと思うので）エンジンはＮ５２型ですね。 年間走行１万ｋｍ程度でちょうど良い加減だと思います。 車としての基本性能は全く問題ないと思います。しかもBMW認定中古車なら。 注意すべきは周辺部品のパワステホースとか、ウォーターポンプ、フューエルフィルター程度でしょうね。 ま、そんなにお金が掛かる部品でもないので、営業マンに「３年保証」ということをしっかり約束させれば 値段によっては買いではないでしょうか。 ２３０万（５２５）～３００万（５３０）ですかね。

質問者が納得楽しめると思います。と言うか、標準的サイズです。 今はRV車に馴染んでしまった方が多くて、車室内が狭苦しいと感じられる方が増えたかもしれませんが、3boxセダンが標準なのです。 狭い道の取り回しでは、7はちょっと大柄かもしれませんね。(5でも幅広かも)

質問者が納得私も先日530Mスポ（2007年式）を購入しました。 ご質問者様のお気持ちが購入を決意するまでの私の気持ちと重なります！ １．おススメグレード これはご質問者様のライフスタイルに合わせてチョイスすれば良いと思います！ 例えば、 ・走りが好き、見た目も少し拘りたい・・・Mスポーツ ・落ち着いた雰囲気で乗りたい・・・ハイライン 525と530の選択は悩みどころです・・・。 私が購入前に両車を試乗した感想では、街乗りメインだったら525かな？ 休日に長距離を走行する機会が多ければ、排気量にゆとりのある530か...

質問者が納得以前BMWのディーラーにいたものです。 修復歴がなく外装の程度が良ければ仕入れ価格は80万前後でしょうか。 あとは整備手帳を見せてもらって12カ月点検、車検をディーラーで受けているか、車検毎に何を交換したかをチェックしましょう。 次回車検時にはヘッドライトの光軸調整が壊れているとヘッドライトまるごと交換なので片側13万とか掛ります。 E39車検をディーラーで見積もりさせると80万位の驚愕の見積もりが出ます。当然車検にそんな大金掛けれませんので 最低限の整備で車検を取得しますがそれでも30万位は掛り...

質問者が納得’００かぁ～ Ｅ３９は壊れます。 特に下回り。灯火類。エンジン。 知り合いのディーラーマンも「３９はもうダメだねー」って言ってるくらいだし。 しかも7･5万キロ。。 同じ年式で、５２５‐Hiの３万キロとかなら１６０万くらいでありますけどね。 距離は薄いに越したことはないですよ！！ 記録簿は、まぁ、前のオーナーがまともに整備入れたことがないだけかもしれないし、 無いからと言って一概に怪しいとは言えませんけど。 止めた方がいいと私は思います。。 せめて’０２以降のモノがいいと思いますけどね。 燃費も悪いです...

質問者が納得現行F10では、2010年3月のデリバリーからアクティブクルーズコントロールやレーンチェンジアシストは存在します。 2014年モデルから標準装備になっています。 2013年モデルまではイノベーションパッケージで装備しています。 アクティブクルーズコントロールは便利ですが、ドライブパフォーマンスコントロールの設定よりも走りがアクティブとなります。 使うと燃費が若干悪化するようです。 特にActivehybrid5ではコースティング走行が制限される傾向があります。 あくまでもアシスト機能なので、過信すると危険...

質問者が納得2011年式というのが、モデルイヤーが2011年のLCI前なのか後なのかで大きく違うと思いますが、走行距離が4万キロを超えているて400万円ということはLCI前なのかもしれません。好みもあると思いますが、LCI後であればもっと価格的に安いものは多いと思います。あえて高くてもLCI前のモデルを希望ということであれば、まあ妥当か、認定中古車ということでちょっと高めかもしれません。あとはオプション装備の違いでしょう。 故障に関しては「運」なので、どれだけ条件を見せられてもわかりません。認定中古車でも「運」です。...

質問者が納得残念ながら？？、車体設計・エンジンは非常に頑丈に設計されています。 最新のドイツ車は、正規ディーラー・輸入車（BMW）に強いショップで定期的なメンテナンスを怠らなければ信頼性は高いのに、多くの日本人はノーメンテで乗ろうとするから壊れやすいと間違った認識を持つ。 また、BMWは世界に先駆けて先進技術を積極的に導入するがあまり、最新モデルは信頼性に難を抱えることも事実です。 また、構造上日本車とは異なる所も多々ありますので、正規ディーラーあるいは輸入車に強いショップでなければメンテナンスは極めて困難です、特に最...