6シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得60km/hでの操作含め、基本的に純正状態での走行中のルーフ開閉操作は不可能です。ただ、Z4には適合していませんが、↓のように社外品として、微速走行中の開閉動作を可能にするデバイスはあります。 http://www.mods4cars.jp/product/ http://www.mods4cars.jp/product/match_list.html http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=hnk9prXKE_o&fmt=18

質問者が納得ここで質問されるより、Ｄラーに聞かれるのが一番良いのではないですか？ 6シリーズや7シリーズに乗られるような方は、ここにはあまり出入りされないのでは？ ６シリーズという高級車に乗っておられるのですから、堂々とＤラーにお聞きになればよいのです。 それとも、ＢＭＷのＤラーの対応はそんなに冷たい対応なのですか？

質問者が納得可能です。 Iドライブのコントローラーを初期画面（MENUボタンを押す）上から垂直に押し、設定を選択、RPAにカーソルしてください。｢タイヤ空気圧の確定｣にカーソルし、 ｢タイヤの空気圧を本当に確定しますか。｣と聞いてくるので はい を選択。 以上で消えます。 詳細方法は 取り扱い説明書の最後の方にタイヤパンク表示（RPA）という項目があるので参考にしてください。 これは、早い話タイヤの空気圧を直接読み取っているわけではありません。 台所にあるお肉を計るハカリをイメージください。 ５００グラムのお肉を計るの...

質問者が納得灯火周りのLEDの使用の有無等、外見に違いはあります。

質問者が納得2010年の10月、日本でも次期型が発売されるでしょう。 BMWに限らず、ドイツのプレミアムカーのモデルチェンジ・サイクルは7年です。現行車は、03年10月に発売されましたので、次期型は2010年ということになります。 現行6シリーズは、「5シリーズ」「7シリーズ」共通のプラットフォームを使い、多くのパーツを5シリーズから利用しています。次期型も、ほぼ同じ位置づけになるでしょう。 エンジンですが、ターボ・チャージャをつかった小排気量化（ダウンサイジング）が敢行される予定です。単に高出力化ではなく、実用...

質問者が納得いえ、どちらも同じドロドロV8です。650もアメリカンのような、ルロロロローという音がします。E92M3も基本的にはルロロロローです。クランクシャフトが等爆用のクロスプレーンV8なので、仕方ないです。 フェラーリのようなフラットプレーンであれば、違いが出てきます。

質問者が納得2003年登場なので、2010年くらいでしょうか。新5シリーズのスパイショットは散見されるのですが、6はみたことないですね。世界的な景気後退を理由にこの手のラグジュアリークーペが姿を消す可能性を感じています。

質問者が納得それはBMW6シリーズです。 かっこいいし、ベンツより少数派というのがいいです。

質問者が納得当初の開発目標として 奇数がサルーン・・・偶数がクーペ（2ドアという意味では無い） 1シリーズのクーペモデルは2シリーズ 3シリーズのクーペモデルも4シリーズ と言う名前で当初は考えられていましたが消えました M3クーペと言う伝統の名前を使えなくなる為流れたと言われています ・・・が、次世代ではどうなるか分かりません i・・・インジェクター d・・・ディーゼル Z・・・ロードスター X・・・4WD S・・・高性能 【例】X6 5シリーズセダンのクーペフォルムの4WD 2002（通称マルニ）は3シリ...