850 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得おはよう御座います Ｔ－５Ｒは日本限定５００台の車ですね ｴﾝｼﾞﾝ排気量はＲよりも少し大きくなっており右ハンドルで人気の車種です ﾎｲﾙはＴ－５Ｒ使用のガンメタ１７インチ五本スポークで人気ですね、同じようなのが各ﾎｲﾙメーカーから出ています Ｒは基本並行輸入バージョンですね。エンブレムは（後ろの）ターボＲと書いてあります ステアリングもＴ－５Ｒは下に一部スエード生地が採用されていますシートはその通りですね Ｔ－５はナイナイの矢部も乗っておりましたよ 人気です（黄色）でしたね

質問者が納得こんにちは。私もv70と850どっちも家にあります。 燃費ですが、間違いなくv70がいいです。おそらく、5ATになったからじゃないでしょうか? 故障は850もすでに160000km走ってますが、全く無いですよo(^-^)o v70はまだ購入して半年ですが、今の所ないですね。 乗り換えですが、個人的にはおすすめですo(^-^)o 当たり前ですが、静寂性や、質感、ボディ剛性は違います。ただ、形は私は850が好きです(^_^;)

質問者が納得プジョーをお勧めしますね 歴代ワーゲンとプジョーではプジョーのほうが実用燃費はかなりいいようですし変な部品が調子悪くなる事はあってもエンジン自体はすごく頑丈ですし、私は20年落ちのプジョーに乗っていますが去年はオイル交換以外何もしてません！決して壊れやすいことはないと思います。

質問者が納得修理工場と書き込み有るので 貴方の県内付内道内?にボルボﾃﾞｨﾗｰか有れば、そちらで一度観てもらったら如何ですか 又治すにしてもﾘﾋﾞﾙﾄ品、事故車等中古品使用すればかなり安く直ると思います。時間は掛かりますが部品等調達の為 そうですか、後はﾃﾞｨﾗｰ系じゃないですがボルボ好きな自動車屋へ電話掛けてみては如何ですか、輸入車雑誌等にはかなりボルボ扱い自動車店が有ります 多少遠くても10万以上安く上がるなら陸送の価値有りかと思います

質問者が納得まず、輸入車の場合は維持費が国産に比べてやや高めになることは覚悟したほうがいいと思います。 車検時にタイミングベルトを交換したとして、他にどこも悪い所が無かったとしても最低で30万円は必要でしょうね。 その他に19万キロも走っているとサスペンションなどの足回り、ATのトランスミッション、エアコンを含めた電気系などはかなりあやしいと思います。　完全な性能を取り戻すには、どれも数十万単位の出費が生じますよ。 その他燃費の悪さにも不満がでるかもしれませんね（リッター5キロくらいです） 4年乗れるかどうかは運しだい...

質問者が納得確かに日本仕様車の純正ＣＤチェンジャーの電源カプラーは、 ハイマウントストップランプのカプラーと同一ですが、 配線自体は全く別物です。 カプラーからＣＤチェンジャーまでの間にヒューズがあるはずですから、 探して切れていないか確認してみてください。 アースは確実に取れていますか？ 本体に問題が無ければ、電源さえしっかり供給できていれば、EJECT 可能なはずです。 ご自分で修理しようと考えておられるようなので、テスター等はお持ちなのでしょう。 実際に12Ｖが供給されているか確認して頂いて来ていなければ...

質問者が納得ボルボの中では頑丈なのでなかなか故障したという話聞いたこと無いですね！！

質問者が納得何処の部分が故障しているのかによって金額が変わってきますからね・・・ 普通ならばＡＢＳのユニットからのブレーキ液漏れか、ＡＢＳの制御コンピューターの故障のどちらかだと思います このどちらの部品も中古部品があると思いますが耐久性を考えると、数年後に同じ箇所がダメになる可能性が高く 出来るだけ使用しない方が良いので、やっぱりブレーキ周りは新品との交換をオススメします。 ただＡＢＳは特別保証部品ですから、もう一度保障期間の確認をして下さい。

質問者が納得車軸（デルタ）って書いてあるのは、リヤのペンみたいに尖ってるアルミのフレームですか？ そこは確かアルミ？だったと聞いてますから、下手にジャッキ噛ましたら軽くクシャっと逝くと思いますけど(^_^;) ＊間違ってたらスミマセン。 最初の方の添付写真が参考になる様ですよ。デルタとフレームの間、ってとこでしょうか？