850 購入の解決方法

質問者が納得こんばんは。 時々コメント拝見させて頂いてます。 今までのお話見るとご自分で色々修理できるみたいですね。 ＊僕は面倒な作業は苦手なので、重整備は専門店かディーラーにお願いしてます。 S70classicだと、確かエンジンはB5244Tか5254Tだったと思います。 カタログでは99年式以降のオートマ・ターボ用 AW50-42のが該当する様です。 ＊朝55-50と書いてしまいましたが、2000年式のS70 B5254Tで検索したらミッションはAW50-42となりました。 インナーアウターキットは27248...

質問者が納得問題ないでしょう 98年V70（基本同じ車）を13年19万k乗ってました。 5W-30も使ってました。 特に問題無かったです。 90年代の前半の年式の車は鉱物系オイルを使う事 化学合成オイルはパッキンへの攻撃性がありオイル漏れが起こる場合有り。

質問者が納得近所ではまだ850や960、240はまだみかけます。 デザインですが、90年代後半にボルボの自動車部門がフォードに売却されて以降のV70 2型やS80 S60辺りが導入されてさからは多少変わったと思います。フォードが色々介入したせいで昔からのユーザーが離れてしまったのは、シート革などの素材をケチッたりしたのも原因の１つかと。 ソフトウェアをインストールしないと起動できない電装部品がやたら高いのも、現行ボルボに手を出しにくい理由の１つです。 電子スロットルバルブ壊れたら、ディーラーでも15万以上の出費はかか...

質問者が納得８５０のビックマイナーがV70シリーズです。 基本的にヘッドレストは同一寸法です。

質問者が納得こんにちは。 高圧側配管の、カットスイッチの端子を、ショート（短絡）させて見て コンプレサーが、正常回転になり、かつ冷え具合が良ければ カットスイッチの不良だと思います。 又、低圧側配管の、カットスイッチを短絡させた際、コンプレッサーが 正常回転して、冷えが悪いとガス不足でしょう。 見えにくいですが、それぞれの配管途中に有り、配線（コネクタ）が 接続されています。配線は２本（高圧）３本（低圧）だと思いましたが 何分、昔の事ゆえ記憶が曖昧ですがご確認下さい。 解りにくくてすみません。高圧カットスイッチは、...

質問者が納得おそらくどこかからガス漏れしています。 エアコンガスを補充すれば一時的に効くようになりますが、ガス漏れ箇所を直さない限りまた効かなくなります。

質問者が納得はじめまして。 850のメンテナンス注意点に関しては、 miyakonyannyanさんが解りやすくカキコミされてますので省きます。 たぶん初めてのボルボワゴン購入かと思いますので、見た目の注意点を中心に・・・・ 850ワゴンは94～95年式と、96～97年式で、実は見た目は同じ形ですが、エンジン構成や内装が多少に違います。（外装色は前期がダサく、色褪せたのが多い） 850の場合、 ①ABSユニットが前期タイプ後期タイプで違う（後期が壊れやすい） ②ハザードスイッチ等、94年式だけインパネスイッチのデザイン...

質問者が納得ボルボですと、エアコンが冷えるか、電気系はしっかり作動するかということを見る必要がありますが、今は壊れていなくても必ず修理しないといけないときはくると思います。 ほかには、修復歴車ではないか、修復歴ではなくても修理した箇所はないか、タイヤの山はどれくらいあるか、まっすぐ走るか、点検記録簿はあるか、オイル漏れなどはひどくないかなどを確認してください。 古い車で外車なのでそれなりにメンテナンスは必要になることは覚悟しないといけないです。 参考まで「相場の星」でweb検索してみてください。 車種名を入れるだけで...

質問者が納得こんにちは。 T-5Rオーナーではありませんが、分かる範囲で(^_^;) す ある程度の故障、不具合は承知の上での購入を検討中との事なので、 あらかじめ現車確認時のポイントを多少書いておきます。 ＊ターボのリターンパイプの銅？ワッシャーとオーリング→経年劣化でよくオイルが漏れます。定期的なチェック、交換で予防可能 ターボはエンジンオイルの交換をサボってたり、安い何処かのオイルばかりオーナーの車だと、スラッジがたまりやすく焼き付きの原因になります。→リビルトでも20万以上かと。中古は入手しやすいと思われます。...