850
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"中古"18 件の検索結果
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質問者が納得めんどくさいでしょうが、 エンジン型式→E-8B5252 車体番号→年式のアルファベットまでは 最低限調べないといけないですね。 なお、ターボとノンターボでは 触媒は適合しないですよ。 後ろ側のマフラーの取り付け口とか O2センサーとか違ってくるんで。 肝心なトコで手を抜くと 購入間違いで泣きを見るのはアナタです(>_<) 追加:850、初期V70の車体番号の見方ですが、検索に必要な部分を説明しておきます。ワザと間隔空けてますので、下記を参考に。 YV1 LW 5106 T 2 123...
4456日前view27
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質問者が納得問題ないでしょう 98年V70(基本同じ車)を13年19万k乗ってました。 5W-30も使ってました。 特に問題無かったです。 90年代の前半の年式の車は鉱物系オイルを使う事 化学合成オイルはパッキンへの攻撃性がありオイル漏れが起こる場合有り。
4546日前view78
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質問者が納得近所ではまだ850や960、240はまだみかけます。 デザインですが、90年代後半にボルボの自動車部門がフォードに売却されて以降のV70 2型やS80 S60辺りが導入されてさからは多少変わったと思います。フォードが色々介入したせいで昔からのユーザーが離れてしまったのは、シート革などの素材をケチッたりしたのも原因の1つかと。 ソフトウェアをインストールしないと起動できない電装部品がやたら高いのも、現行ボルボに手を出しにくい理由の1つです。 電子スロットルバルブ壊れたら、ディーラーでも15万以上の出費はかか...
4609日前view57
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質問者が納得はじめまして。 低燃費車が人気な中、850や旧V70が好きでたまらない、という感じが文面から受け取れました(^_^) 見たいモデル年式が分かりにくいかも しれないので、参考にして頂ければ幸いです。 850は後期の1996~1997年式が 旧V70前期(1997~98)とほとんど エンジン構造が同じです。 850のGLT,GLE,または1997年式の2,5-20Vのclassicパッケージ車両なら ウッドステアリングやウッドパネル、純正CDチェンジャーなど、装備も充実していると思います。 *ただし、2,5...
4632日前view39
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質問者が納得こんにちは。 高圧側配管の、カットスイッチの端子を、ショート(短絡)させて見て コンプレサーが、正常回転になり、かつ冷え具合が良ければ カットスイッチの不良だと思います。 又、低圧側配管の、カットスイッチを短絡させた際、コンプレッサーが 正常回転して、冷えが悪いとガス不足でしょう。 見えにくいですが、それぞれの配管途中に有り、配線(コネクタ)が 接続されています。配線は2本(高圧)3本(低圧)だと思いましたが 何分、昔の事ゆえ記憶が曖昧ですがご確認下さい。 解りにくくてすみません。高圧カットスイッチは、...
4732日前view13
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質問者が納得おそらくどこかからガス漏れしています。 エアコンガスを補充すれば一時的に効くようになりますが、ガス漏れ箇所を直さない限りまた効かなくなります。
4733日前view10
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質問者が納得はじめまして。 850のメンテナンス注意点に関しては、 miyakonyannyanさんが解りやすくカキコミされてますので省きます。 たぶん初めてのボルボワゴン購入かと思いますので、見た目の注意点を中心に・・・・ 850ワゴンは94~95年式と、96~97年式で、実は見た目は同じ形ですが、エンジン構成や内装が多少に違います。(外装色は前期がダサく、色褪せたのが多い) 850の場合、 ①ABSユニットが前期タイプ後期タイプで違う(後期が壊れやすい) ②ハザードスイッチ等、94年式だけインパネスイッチのデザイン...
4753日前view18
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質問者が納得ドライブシャフト交換となると、 出来れば同じR、同じ年式で探して下さい。 基本的に注意すべき点は ①車がオートマかマニュアルか (V70の、ただのAWDにはマニュアル設定がたまにあるので) ②車がターボかノンターボか どうかだと思います。 850のターボのが互換性があるかどうかは、パーツ番号次第なので、それはディーラーで問い合わせした方がいいですね。 あと補足ですが、定期的にドライブシャフトブーツの破れをチェックしないと、グリスが全部飛び散ってシャフト本体交換に繋がります。
4764日前view129
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質問者が納得ボルボですと、エアコンが冷えるか、電気系はしっかり作動するかということを見る必要がありますが、今は壊れていなくても必ず修理しないといけないときはくると思います。 ほかには、修復歴車ではないか、修復歴ではなくても修理した箇所はないか、タイヤの山はどれくらいあるか、まっすぐ走るか、点検記録簿はあるか、オイル漏れなどはひどくないかなどを確認してください。 古い車で外車なのでそれなりにメンテナンスは必要になることは覚悟しないといけないです。 参考まで「相場の星」でweb検索してみてください。 車種名を入れるだけで...
4770日前view11
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質問者が納得もとランドディーラーセールスです 3rdレンジは意外と丈夫でした エアサスが10万kmでフロント2本4~50万くらい それまでは 1年点検+オイルで7~8万円くらい(ディーラー整備) あとはタイヤくらいですかね 車検時はブレーキオイルやデフオイル だけでなくトランスファオイルも変えるので油脂類で10万も行かないくらい 見ておいてください スーパーチャージ搭載と言う事はジャガーエンジンと なりますのでその年式からだと前期に良くあったメーターのドット欠けも 少ないと思います ただ20インチなのでタイヤ代や冬タ...
4940日前view4
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