940 走行の解決方法

質問者が納得走行距離が少ない中古として希少です。 しかし、１０年前の車種なので、メンテナンスが少し大変です。 交換の必要があるとすれば、バッテリー装置かもしれませんね。

質問者が納得走行距離にもよりますが ９４０はフロント足のブッシュからの異音＆振動が出ます。 スタビライザーリンクブッシュ等のトラブルもよくあります。 寿命を気にする前に まずは整備工場等で原因の追究をしましょう。 ビルシュタインは少々突き上げ感が大きく感じます。 モンローは案外コンフォートで ノーマル＋αを求めるのであればお勧めです。 ＳＡＣＨＳの足も良いです。 あくまでも私の主観ですので参考までに。

質問者が納得一般論ですが、粘度規格の１５Ｗ－５０の後半部分の数字が大きいほど粘度が高く（オイルが固い）、にじみは減ります。 また化学合成と鉱物では鉱物の方がガスケットにダメージを与える度合いが低いです。 科学合成は粒子が細かく、浸透しやすいため。 ただし、ガスケットがメタル化されてたりすれば話は別ですが。 ですので、粘度に関してはメーカー指定の粘度で、後ろの数字を１０ほど上げる分にはＯＫだと思います。 鉱物かどうかは指定に準じたほうがいいでしょう。とくに指定がなければ鉱物を試してみるのもいいと思います。 私が以前乗...

質問者が納得もともと発電機(オルタネーター）が日本の様に渋滞走行を想定して設計されてない(低回転では余り発電しない）ので厳しいです。オーバーヒート対策で常時回転させているのでしょうが、かなり電気を喰いますのでバッテリー上がりも仕方ないです。 バッテリーが新品の内はまだバッテリーが頑張っていますが、、、 対策としてはオルタネーター交換か電動ファンの制御の変更などがあります。

質問者が納得発電機が壊れた と思います。 ディーラー、修理工場へ運ばないといけません。。。

質問者が納得私は91年式VOLVO740GLTに現在乗っています。 音がどの程度のものか解りかねますがこの年式のターボボルボは純正でも少々マフラー音が大きいですね。 ですが、やはり異常にアクセル開で大きな音がするとなればまずマフラーを疑います。 この年式のVOLVOはボディの耐錆性はよいのですがマフラーに錆がきやすいとよく言われます。 実際私もマフラーに穴があいて何度も補修しています。 ですので、ラムダ（触媒）の前後両方ともに穴が開いていないかどうか、もう一度「アウトゲゼレ」さんでリフトアップして診ていただいてはいかが...

質問者が納得ボルボディーラーってどこでもいっしょなんですね。（笑） 自分は、ホームページで相談し、いいショップに出会いました。 「hideの書斎」で検索してみてください！ ほとんどの質問に的確に答えていただけると思いますよ。 偶然にも、走行138000キロの９４０オーナーより