A3 ディーラーの解決方法

質問者が納得パワーウインドウとミラー格納のスイッチは一体ですね おそらくですが、一時的な不具合が発生した可能性があります この先まったくおこらないかもしれませんし、悪化するとも考えられます 様子を見られてディーラーにて詳しい説明、それと診断をお勧めいたします

質問者が納得新車保証が3年でしたら初期登録から3年が保証期間です 今回のような故障は対象外になってる場合が多いですが 言わないと損する場合も多いですから思い切ってディーラーに 尋ねられてはいかがでしょうか？ 新車で購入しようが中古だろうが、現オーナーはあなたですから ディーラーにとっては同じお客さんですよ

質問者が納得明らかに、03年式のアウディA3、2.0FSIだと思います。 私は、アウディユーザーですが、ATが不調で壊れた以外は特に故障はありません。 03年式ミニクーパーは、現行モデルのようにBMW製のエンジンではなく、クライスラー製のエンジンです。 アイシン製の6速ATではなくCVTなので、NEW MINIを買うなら07年にモデルチェンジした現行モデルに限ると思います。 見た目はほとんど変わりませんが、ルーフ以外は全て新設計されているようです。 NEW MINIのエンジンは1.6Lなので、2.0LのA3と自...

質問者が納得他店で買ってもﾃﾞｨｰﾗｰに持っていけば､普通に修理してくれるし､修理費用が高くはなりません。同じ部品を使い同じ箇所の修理なら､どこで修理しても総費用はそんなに変わりませんよ。(高額になる修理は変わりますが…) 修理費用の違いは､部品代(新品純正部品､新品社外部品､中古純正部品､中古社外部品)と､工賃で違いがでますが､工賃は専門店のほうが高い時もあります。しかし専門店は､こちらの希望で中古部品を使ってくれる場合などは安くなるし… 修理の際は､ﾃﾞｨｰﾗｰや修理工場などに出向き見積りを沢山取るしかないかな？

質問者が納得この関連なのかな？ DSGボックス内のサーモセンサー異常で（ミッションオイル加熱？）アイドリングが一定にならないという話のことかな。 http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090821/175698/ 確かにS-Tronicは、DSG時代から故障の話が少なくありません。 まぁ、MTやトルコンATと比べれば歴史が浅過ぎて、イロイロ技術も品質も向上の途上でしょう。 DSG初期型でも似たような話があった記憶が。 シフトチェンジを受け付けなかったりも。 さておき。 ク...

質問者が納得輸入車が壊れ易いのではなく、日本車が壊れにくいと見ることもできます。日本人の消費者は世界で一番厳しく、某大手メーカー車は日本に陸上げしてから塗装の手直しをしてるくらいです。 デザインや乗り味より、壊れないことを重視するなら日本車が一番かもしれません。

質問者が納得保証部品のどこか一箇所でも故障し修理交換になり16万以上請求が来る箇所も結構あるような（エンジン、トランスミッション、エアコン関係）。入ったほうがかなり安心できると思います。

質問者が納得1世代前のA3乗りです。 流石に今年で10年目、エアコンコンプレッサーの劣化とかブレーキセンサー故障でシフトがPから動かなくなったとかあります。 が、現行では致命的な故障は皆無だそうであったとしても保証で対応してもらえるようです。 購入に際しては神経質なら2003年式は避けたほうが無難です。 初期ロットは避けるのが中古欧州車選びの定石ですし新車保証が切れてます。 新車保証が残っているものか認定中古車をお奨めします。 その距離の認定中古だと納車前に交換してくれる部品も多そうなので。 http://www...

質問者が納得私が、経験したのは、オイル交換に出した後その場でキーを回してもセルが回りませんでした。 結果的にはオイル交換のときにセルモータにつながっているコネクタを作業員が誤ってはすしたことでした。 ですので、何も修理は必要なかったのですが、ガソリンスタンドでオイル交換したので、ディーラーが来て車を運んでいきました。 原因調べるのに半日かかりました。原因がスタンドのせいだったので、ガソリン代を割引してもらいました。 貴殿の場合、原因わかりませんので、ディーラーを呼ぶしかないと思います。たぶん、どこかのコネクタがはず...