A3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得かわるっちゃかわりますが、変わらないといえば変わらない。 直噴エンジン1.8TFSIは2.0FSIに比べ、最高出力で10馬力(8kW)アップ、最大トルクで 50Nm(5.1kgm)増加、 でもちろん燃費も2.0に比べるといいですね。 数字はさておき、NAとﾀｰﾎﾞの差はエンジンのパワー・ﾄﾙｸの出力曲線をみるとわかりやすいですよ。 NAはエンジンを回せば回すほど基本的にパワーが上がっていきます。 ﾀｰﾎﾞは下級が始まるあたりからﾄﾙｸともに、低回転でもパワーが出しやすいですね。 よって、街中とかで...

質問者が納得2.0FSIで150ps、2.0TFSIで200psだったと思います。 ノンターボは160だったかも。 ちなみに、1.8TFSIは160psです。

質問者が納得CD挿入口の近辺に小さな穴はありませんか？ 緊急時のCD排出を行うための穴です。 その穴にピンや細い針金等を押し込むと、CDを強制排出ｔします。 メカニカルの排出機構の場合は、結構力を入れないと出て来ない機種もあります。 それでもダメなら修理です。 (scpjm330さんへ)

質問者が納得悩ましいですね。 アウディはここ10年くらいで、 ブランドイメージがずいぶんよくなったと思います。 魅力的な車を次々に送り出し、 性能も品質も信頼性も大幅に向上したのですから、 当然といえば当然かもしれませんが。 いま、ドイツ車乗りの間では、アウディの足回りの評価が高いようです。 もはや、イメージ先行のメーカーとはいえなくなりました。 僕は4年前に今の車を購入しましたが、 MBのBクラス、ゴルフGTI、アウディA3でさんざん迷ったあげく、 Bクラスを購入しました。 今でもそれに間違いはなかったと思って...

質問者が納得まずはATFオイルの交換をしてみてから修理を考えてみてはいかがでしょうか？ 輸入車＋調子が悪い＝修理 だと高くつきますよ！！

質問者が納得日産車のホイールはＰＣＤ（Pitch Circle Diameter いわゆるピッチ円直径）は１１４.３ｍｍの４穴か５穴です。（車種により異なる） 一方アウディＡ３はＰＣＤ １００ｍｍ ５穴、オフセット ＋３８ｍｍです。 ＰＣＤが異なるので、使用できません。 また、同じＰＣＤ、幅でも、オフセット量が違うと、使用できません。(数ミリの差は許容範囲ですが、ハンドルの戻りが悪くなるなどの弊害がでることが有ります）

質問者が納得修理に出す前に、中でＣＤがどこかに引っかかり、出てこない症状と想像し、ご回答します。 薄い樹脂製の物差しの先端に両面テープをつけて、ＣＤの入り口から懐中電灯などで中を確認し、レーベル面が見えたら、そこにペタッとその両面テープをつけて引っ張りだせるか、やってみてください。 もし、それでダメでしたら、修理となります。ただＣＤが引っかかっているだけでしたらいいのですが、プレーヤーまで故障していると 場合によっては１０万以上かかる可能性があります。

質問者が納得●状況 ・車両 ＝ AUDI A3 (2005年モデル) ・最初のトラブル ＝ コンプレッサ焼付き ・最初の対応 ＝ コンプレッサ，膨張弁，レシーバを交換し，配管内洗浄 ・2番目のトラブル ＝ 膨張弁での異音誤，冷房停止 ・2番目のトラブルの原因 ＝ 膨張弁のガス漏れ（Oリング噛み込み） ・ディーラの診断 ＝ コンプレッサ内のバルブの異常 ●A3用コンプレッサとは？ おそらく下記のコンプレッサだともおもいます ・デンソー（豊田自動織機） … 5S（外部制御片斜板） ・コンプレッサ内のバルブの異常 … ...

質問者が納得私なら『マークX』を買いますね。 外車は確かに故障が多いです。 というより、故障を楽しむのが外車です。 修理代が高額で躊躇するなら外車は向かないですよ。 そういうものですから。 車に身分不相応は無いと思いますが レクサスの5年落ちで６万超え（距離）を買うなら マークXじゃないでしょうか？ そもそも、レクサスクラスは新車で乗ってこその車 憧れているなら、新車で行きましょう！ マークXなら決して格下というわけでもなく ３０代でスマートに乗りこなせますよ。 予算内で買えそうですしね 新しい車、...