A3 検討の解決方法

質問者が納得アウディは私も保有したことないのですが後輩が前モデルを保有してました。IQSという品質調査によるとベンツ・BMWといった他のドイツ車と比較して故障率は少ないようです。イメージだと故障率が多い様に思えますが昔の話だという事でしょう。それでも日本車と比較すれば故障が多のは間違いないようです。 ただアウディ車は故障時の修理費用が高いとは聞きますね。車の性能を重視するあまりメンテナンス性を犠牲にしており時間が掛かるため、必然的に工賃が高いようです。 参考に前モデルのA3に乗っている後輩が居ますが、新車で購入し3年...

質問者が納得込々140万くらいなら買いもアリ？ 私は去年、2007年A４アバント2,0 クワトロS-line、5万キロ160万円で購入。（20インチアルミ、ローダウン、ダブルマフラー、HDDナビ）

質問者が納得CT200hもメンテナンスや保証の面、オーナーズデスクなどを考慮すればとても良いと思うのですが、価格差分を取り戻すという意味合いを持たせてしまうと選ばない方が無難かと思います。といいますか、普段から相当な距離を走っているのでなければ、取り戻すというのは不可能だと思った方が良いと思います。 カタログ燃費は10・15モードでリッター34km、実走行に近いとされるJC08モード燃費でもリッター30.4kmですが、実燃費はプリウスより若干悪いくらいのリッター20km程度だそうです。 ゴルフとA3ですが、高速を普通...

質問者が納得H/PCDは同じですがハブ径が違うので装着不可です。 A4(8K)に17インチは装着できますがハブ径が66.5Φなんです。 A3(8P)はハブ径57.0Φなので純正ホイールだと57.1Φであいてます。 A3で使用しているのが社外品でハブ径の大きいものならハブリングを使用、あとはインセット次第で装着できますが。

質問者が納得過去には一時AudiのエンジンをVWが使っていた時代はありましたが、現在はそれぞれ別々の開発です。 VWのVR6エンジンはVブロックの角度を15度とした狭角の横置きレイアウトを前提としたエンジンです。 AudiのV6エンジンはVブロックの角度60度とした縦置きレイアウトを前提としたエンジンです。 両者はまったく異なる特性のエンジンです。 VWは狭角ブロックにより、本来２つに別れてしまうエンジンブロックヘッドを１つにすることで、低コストでシリンダを交互に並べV6エンジンを実現しました。 AudiはV6エン...

質問者が納得私なら『マークX』を買いますね。 外車は確かに故障が多いです。 というより、故障を楽しむのが外車です。 修理代が高額で躊躇するなら外車は向かないですよ。 そういうものですから。 車に身分不相応は無いと思いますが レクサスの5年落ちで６万超え（距離）を買うなら マークXじゃないでしょうか？ そもそも、レクサスクラスは新車で乗ってこその車 憧れているなら、新車で行きましょう！ マークXなら決して格下というわけでもなく ３０代でスマートに乗りこなせますよ。 予算内で買えそうですしね 新しい車、...

質問者が納得すみませんすべて乗ったという人はいないと思うのでｗ ティグアンは重量に比べ排気量は小さいですが ターボモデルですのでそこそこ走りますね。 私の場合は数年乗って下取りって事を考えてしまうので 下取りのよさそうな順で考えてしまいますｗ レクサスＣＴ200ｈ ティグアン 上記２車種は下取りも期待できそうです 外車のＳＵＶモデルは比較的値段が落ちにくいですから。 Ａ3スポーツバック ゴルフＧＴＩ 次は女性に人気のありそうなコンパクトカーですかね このからも結構、新車価格に比べかなり下取り値段...

質問者が納得アウディ車は今まで何台も買っていますが正規ディーラーですとワンプライスなので車両自体の値引きは無いと考えてもいいですね。並行輸入とかあれば別ですが。但しETCやその他の物のサービスはあるかもしれませんけれど、Ａ３ですと車両価格も結構お手ごろ価格なのでどのくらいのサービス品を付けてもらえるかは交渉次第ってとこですかね！

質問者が納得年式や走行距離又はモデルで違いは有りますので一概には 言えませんが、オートマチックや電気系統は壊れると思って 購入した方が良いですよ！アウディーは結構手の掛かる車 で、又壊れたか～可愛いやつっ！て思えない人には国産が良 いと思います。オートマ壊れたら20～25万位掛かるし電気系 でもディーラーで直すと2～3万（壊れた場所による）掛かります。 燃費は8～10ｋｍ位でしょうか。何れにせよ維持費を考えて 購入予定であれば国産が良いですよ！20年中古車に携わる 人間の老婆心的な意見ですが結してアウディーがボロとは思...