A4 性能の解決方法

質問者が納得私も50代です。 アテンザディーゼルは出来は比較的、良いです。でもシートは長距離は全くだめ、サスもステアリングもアウトです。 BMW320dはエンジンの振動と音がアテンザよりうるさい。ボディ、サスは満足できます。シートは長距離乗ってないので評価できません。どちらも燃費は◎です。 シートはベンツが良さそうです。 私は腰痛持ちで325のパワーシートでも長時間の運転では腰痛が出ていましたがレカロのエルゴメドという腰痛対策シートに変えたところ腰痛がほとんどなくなりました。 このシートに換装することはどの車にもでき...

質問者が納得上記のタイヤなら、どれを買っても終わりかけのRE050よりは乗り心地も静粛性もいいと思いますが、 あえて言えばその3種類の中では、Pilot Sport 3が最もコンフォート寄りです。 （本来、MAXX-TT、S001と比較するならPilot Sport PS2です） 高速ワインディングでのコーナリング性能やスポーツ走行を考えないならば、 RE050以上の静粛性・耐摩耗性・乗り心地という面でPilot Sport 3。 ほかの候補を挙げれば、ピレリ P Zero NERO、Playz PZ-X辺りはいかが...

質問者が納得20歳でいくら収入があっていくら車にかけられるかに よりますが故障を心配するならどうかんがえても フーガです アウディを購入するならディーラーに足を運び 説明を受けたりメンテで入庫させてもらえる環境を 作りましょう 輸入車を乗るには環境と体制、維持へのお金が必要です

質問者が納得アテンザワゴンはどうでしょうか!? 海外でも売られてるので、ある意味外車じゃないでしょうか!?

質問者が納得古くからのアウディオーナーには縦置きに拘る人が多いですが、私は、味付けの問題だと思います。 価格とは無関係に、重厚感は8>6>4>3>1の順の味付けなのでしょう。 エンジンの置き方より、クワトロの形式の違いの方が差は大きいと思います。 詳しくは知りませんが、（ゴルフと同じ）S3のクワトロとアウディ本来のクワトロとは仕組みが違うようです。 またサスペンションもA4はアウディ独特な形式ですね。 しかしアウディ以外に重厚感のある車は沢山あり、逆にアウディは重厚さには欠ける車作りです。 ...

質問者が納得アウディＡ４の最大の長所はハンドリングです。 FFですが世界最高峰と呼ばれています。 すごく昔、日産プリメーラが世界最高のハンドリングを持つＦＦと呼ばれました。 当時のメルセデスにして 「ウチが作るとしたらあのようなＦＦだ」と言わしめた程です。 それを目指してアウディはＡ４を作ったそうです。 それを実現する為に、ＦＦ車としては有り得ない 4気筒の縦置きのエンジンとなっています。 ご存知の通りアウディ、ＶＷグループはDSGを持っていますが縦置きエンジンには搭載できません。 トランスミッションを犠牲にして...