A4 中古の解決方法

質問者が納得どっちもどっちという気がするんですが・・ 2007年式だとすでに交換推奨部品が多くでているので整備費用が非常に掛かるようになります。 放置しとけばトラブルになり、欧州車は壊れやすいとか言われます。 欧州車は全般がそうです。 中古だと新車から数年でガクンと値落ちするので安く買えますが、乗り続けるために交換しないといけない部品が多々でてきてお金がかかるという背景があります。

質問者が納得大変良いセンスですね。 その二台ならどちらを選んでも良いとは思います。 特にアウディは国産車にありがちなFFの引っ張られ感や過度のアンダーステアやトルクステアが峠を少し早いスピードプラスアルファ程度では全く顔を出しません！ 国産車では絶対にありえない駆動輪がどちらかわからないんです！！ クワトロと云われればFFでもそのまま信用してしまうほどです。 弱点にも美点にもなるのですがアウディは古典的なドイツ車の乗り心地で足はタウンユースでは硬めです。まあ国産車からの乗り換えでは全く気に成らないと思います。 古典...

質問者が納得この辺りの感覚は個人差が大きいですよ。 「問題なく」とは・・・ どちらも年式など詳細がわりませんが A4 1.8T → 約 160ps/1500kg TT 2.0T → 約 200ps/1400kg 出力で40ps 重量で100kg以上差があります。 特に街乗りではなくワイディングのフィーリングを重視されるのであれば 間違いなく不満を感じると思います。

質問者が納得ヘッドライトウォッシャーの蓋の事かと思います(^^) 質問者様が車内のスイッチに触れてしまったと思われます(^^)

質問者が納得A4アバント2008年式(B8)3.2クワトロ かなり物が少ない車種になります。 相場から言えば決して高い物件ではありません。 3.2クワトロはメチャ走りますよ！ 大型ジェット機の様な走りです。 いちばんの懸念材料は走行距離でしょうか？ 車歴を見られたら如何でしょうか？。 ディーラー販売なので車検や名変資料は残っています。 田舎の都道府県の9万キロなら、京都物件で４～５万キロ相当になります。 （京都は碁盤の目で、信号も多いので距離目安の参考に） 参考までに 私のA4アバントは2009年2.0クワトロで...

質問者が納得私も50代です。 アテンザディーゼルは出来は比較的、良いです。でもシートは長距離は全くだめ、サスもステアリングもアウトです。 BMW320dはエンジンの振動と音がアテンザよりうるさい。ボディ、サスは満足できます。シートは長距離乗ってないので評価できません。どちらも燃費は◎です。 シートはベンツが良さそうです。 私は腰痛持ちで325のパワーシートでも長時間の運転では腰痛が出ていましたがレカロのエルゴメドという腰痛対策シートに変えたところ腰痛がほとんどなくなりました。 このシートに換装することはどの車にもでき...

質問者が納得例えば、中古車で3年落ち3万キロ未満のタマを探した場合、安くて良く走るのはＢＭＷ３シリーズワゴンです。 居住性はベンツ３シリーズワゴン、4駆ならアウディＡ４アバントです。 ＢＭＷ Ｘシリーズ、ベンツ Ｍ、Gクラスの方がお勧めですが、年式の新しい物となるとやはり高いです。

質問者が納得3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。 ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は タイヤ×4 イグニッションコイル×6 バッテリー×1 パッキン×1 ホース×1 ブレーキパッド&ローター×4 以上合計、民間工場で約30万+オイル交換 ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗 以上、5年目以降の4年間で約40万円。 ここで車検を取らずに売却...

質問者が納得B8アバントに乗ってますが不具合ゼロです。維持費もガソリン代を省くと国産と一緒です。08年から発売になったモデルですので、ご心配されているような事例はまだ少ないんじゃないでしょうか？ただし外車は出来るだけ後年式を選んだほうが賢明だとは思いますが。 費用に関しては、故障の心配よりも自ら発生させないよう丁寧な運転を心掛ける方が大事です。部品代や修理代は高いです。タイヤをとってみても一本で普通のタイヤ4本買えそうな奴を履いてますのでパンクでもさせたら大変です。 このクルマに関しては、本当に良いですよ。内外装の...