A4 質問の解決方法

質問者が納得FFとAWDでは、まったく挙動が違います。 AWDの方がFFに比べ数倍上質な車に感じます。 これは、200馬力近いパワーを前輪二輪で駆動すると、トルクステアでステアリングが暴れ、野蛮な、安っぽさすら感じる車になります。 AWDは全くこの野蛮さを感じません。 四輪に振り分けられた駆動力は、一切車の挙動を乱さずにアスファルトを蹴ります。 これを知ってしまうと最早FFのA4は選択できないでしょう。 リセールバリューもAWDが勝りますので、ぜひA4クワトロをお選びください。 それだけの価値があります。

質問者が納得私はシルバーです。 理由は汚れが目立たないからです。 ガラスコーティングは良いと思いますよ。 白は雨染みがつきますが、専用の洗剤で洗えば大丈夫でしょう。 黒は格好いいのですが、夏暑い、汚れが目立つ、洗車の小傷が目立つのが欠点です。 下取りは白か黒がいいみたいですね。 A6のシルバーはボディのツヤがきれいで惚れ惚れします。 A4はなぜかツヤが少ない感じがします。 塗装の質が違うのでしょうか。 ちなみにA6はグローブボックスと荷室がLEDではなく電球なので、購入後に全てLED化しました。 （追加） ブレ...

質問者が納得１．輸入車と国産車の考え方の違いをきちんと理解してれば、故障率も変わりません。イマドキの車の主要部品は違うメーカーの車でも同じ会社の部品使ってたりすることも当たり前にありますし。 消耗品や点検と故障をごっちゃにしないようにしましょう。 よく、メンテナンスせずに乗っていて、「日本車は壊れないから優秀、輸入車はすぐ壊れる」というのは完全に間違いで、全然理解してない発言です。 また、ディーラーはどのメーカーだろうがあたりはずれがあります。 そもそもメーカーとディーラーは別会社です。地域によってディーラーを運営して...

質問者が納得保証に関しては、言葉通り「可能性がある」だけの話で、純正でもその可能性が皆無ではありません。 但しオイルの場合はディーラー以外で交換すると、サービスインターバルのリセットができず、交換時期到達の表示が消えません。 またバッテリー交換では作業中にECUのメモリーを消すと再設定ができず、具体的に不具合の生じる可能性があります。 私は、オイルは（ディーラーでしか手に入らない）504.00の方が指定交換サイクルが長いので純正を使っています。 バッテリーは、純正でも2年半で突然死したので、費用が1/3で済む非純正...

質問者が納得トヨタが作っていないからでは？

質問者が納得既に7年以上経過しているのですから、年数程度は劣化しているでしょう。 BMWもAudiも同じです。 BMWとAudiは所有歴があるのですが、日本車と故障は同じ程度です。 運が悪くなければ、滅多に故障するものではありません。 ただ、運悪く故障すると、高性能な部品なので高くつきます。 新車で買えば、3年ないし5年の保証プログラムに加入できるので、修理は無償です。 ドイツ車は、設計寿命が長いので、メンテナンスさえ怠らなければ20年や30年は平気で乗れます。 性能を得るためには、磨耗して消耗する部品もありますから...

質問者が納得おっしゃるとおり8Eとか出てくるのは型式です。それで疑問に思われているB何々（B5～B8）については、採用されているプラットフォームの名称です。 初代のB5はVWのパサートと共通のプラットフォームを採用していますが、B6からは別になっています。B6とB7は基本的にはさほど変わらない（マイナーチェンジ）そうですが…… 見た目と乗り心地は全然違います。B8は現行型に採用されているプラットフォームでA5やQ5と共通のものです。 最後に見分け方ですが…… う～ん、日本に導入された年式でいうとB5は1995～200...

質問者が納得アウディA4アバント 2.0 TFSI FF 2.0 TFSI quattro 4WD BMW3シリーズツーリング 320i ツーリング FR 325i ツーリング FR 335i ツーリング FR スノボーに行くなら4WDのアウディA4 2.0 TFSI quattroがベストでしょう。

質問者が納得アドバンdBが合うと思います。タイヤはバブル以降大した進化はしていませんから（既に完成の域に達していて）、新旧の差は考えなくて良いと思います。高いから良いとも言えませんし、車との相性がモノを言います。乗り心地重視のソフトな足回りの車には、それ相応にソフトなタイヤがベストです。乗り心地はもちろん操縦性も良いです。カーブが連続する道を走っても直線走ってる感覚（ロールしない→揺れたり傾いたりしない）で走る事が出来ますよ。一般的にはマダマダ未熟なドライバーが沢山いて、ハードにするとなんでもスポーティになると思われが...