A4アバント アバントの解決方法

質問者が納得家族の車が07年式2.0のアトラクションのセダンですがはっきり言って街中では乗り心地固いです。 タイヤサイズは215－55R16と大したサイズではないのですがそれでも固いです。 ただ、高速道路では安定感抜群で疲れ知らずです。想定巡航速度域が高く設計されているのでしょう。 よって、高速道路を利用して長距離乗る機会が多いのならおすすめ。街乗りが多いのであればおすすめしません。 ちなみに燃費は街乗りで10km/l高速で13～14km/lですので悪くはないです。 故障もマイナートラブル含め特にありません。...

質問者が納得主観的にはBMW335iツーリング！ ターボの加速感、ハンドリング、高速走破性、社外パーツの充実度。走って、弄って最高の1台だと思います。

質問者が納得消費税じゃなくて 法定諸費用だと思います 質問者の聞き間違いw 自賠責保険、重量税、検査印紙の事ですよ＼(^o^)／

質問者が納得内装の質感は、確かにアウディ Ａ４アバント（ＦＦ Ｓライン）が上。フォルクスワーゲン パサートヴァリアント（ハイライン）は、レザーシートの質感ひとつ取っても、アウディと比べると見劣りします。 しかし、フォルクスワーゲン パサートヴァリアントは、プラットフォームや内装パネルも先代からのキャリーオーバーとはいえ、モデル末期のアウディＡ４より新しいことがひとつ。 さらに、この手のワゴンを買う目的の大きなファクターである荷室は、パサートヴァリアントとアウディ Ａ４アバントでは、比較にならない位パサートの方が広く...

質問者が納得私は2009年モデルの1.8セダンに乗ってますが、オイルモニターが若干減ったことを表示したことはありましたが、補充が必要になったことは一度もありません。よって一年毎の定期点検での交換のみです。ディーラーに聞いたところによると、個体差があるようですね。ただ購入時にトランク携帯用の補充カンがついていると思いますし、補充も簡単ですから、あまり過度に心配される必要はないと思いますよ。あと走行性能ですが、雨の日や雪の日はやはりクワトロの性能には及びませんが、必要十分だと思いますよ。高速では加速するほど張り付く感覚は健...

質問者が納得今風で流行りにのっているのはA4アバント、デザインもデシルバでドイツ車クオリティーｘイタリアンデザインでドイツの質実剛健より洒落ている。 車としてのクオリティー（ぱっと見はアウディーがいいかもしれないけど、乗ってみると分かる）はメルセデスの方がワンランクか２ランク上。でも見た目が必死に若返らせてるとはいえ年寄りくさい。50歳以上ならメルセデスでいいと思います。

質問者が納得車屋です、アゥデイはフォルクスワーゲン傘下のメーカーです、オートマチックミッションは独自生産品だったと思いますが、故障をよく起こします(オートマ＆CVTは日本のジャトコ、アイシンが世界トップシュア、品質もトップ）アゥディのみならず欧州車全般に言えますが、電機系統が弱く、故障しがちです、但し高速での直進安定性等は素晴らしいです。中古車の仕入れの際には余程リクエストが無い限りはお客様に止めなさいと進言しています、新車からならば、2、3年走行距離で３万キロ辺りで壊れ出します、ゴムの組成も国産車とは違い耐久性に欠け...

質問者が納得初めまして。 40代後半の車好きのおじさんです。 私も以前よりアウディの価格に関しては疑問がありました。 私は輸入車が好きでメルセデスのEクラスを乗り継いできました。 Eクラスのほかに、こだわってMTの車を別に1台所有してきましたが、アウディVWには全く触手が動きませんでした。 アウディにはMTないですよね。ここからもあまりアウディを好きになれないです。 非常によくできた車だとは思いますが、魅力を感じません。 今は、BMWの320MTに乗ってます。 ただ値引きに関しては、条件さえ合えば結構するような話...

質問者が納得２００８年式アバント乗りです。 クワトロだとＡＴ ＦＦだとＣＶＴ ですよね。 学習機能があるはずなので、ある程度走り込むと自分のアクセルワークに合ってくると思います それまではマニュアルモードの±で調整するか、 ＳレンジでなくＤレンジ で優しいアクセルワークをすれば、国産車に比べてブレーキを踏む回数が少なくなり燃費も向上しますよ。