A8 BMWの解決方法

質問者が納得北国以外はA８を選ぶ理由はありません。 おっしゃるように関東ではまるで売れてないからです。 都内だと年に一度見るか？なんてレア車ですね。RRやベントレーのほうがよほど見かけます。 知り合いがチャイルドシートが横に３つつめるのはこのクラスだとA8だけだ、と言って買ってましたが そんな特殊な方ぐらいしか知りません。 アルミボディは板金もできずアッセンブリ交換。なので中古でも人気ないです。

質問者が納得ディーラーへ行き自分の目で見て乗って確かめて来てはどうでしょう？ Ｓクラス、７シリーズ以上と思う人も居れば以下と思う人も居るし人それぞれです。 まだ実物は見てませんが今回のＡ８は好きですね。 このクラスはＳや７じゃ普通すぎてつまらないからＡ８やＸＪの方が好きです。

質問者が納得ディーラーに確認したところ日本仕様は排気量によって異なるそうです。 ３．０が２３０km/h ４．２が２６０km/h うちの先代４．２はリミッターカットした覚えはありませんが２７０km/hまで出ます。 先代も同じ数字です。メーターの誤差で実際には２６０なんでしょう。

質問者が納得セダンが何台かあるみたいなので、候補の中から選ぶのであれば私ならＡ８かフェラーリですね！ 私はＳＵＶが好きなので個人的にほしいのはカイエンですが（笑） 候補外なら新型ランボルギーニ(LP700 ｱｳﾞｪﾝﾀﾄﾞｰﾙ？だったかな？)を是非買ってほしいです。 国産車ならＧＴーＲ Ｒ３５ですね！

質問者が納得ベンツSやBMW７、レクサスといった車種は海外では「成功者の証」として認知されています 中でもレクサスはベンツに比べはるかに成功者の証としての認知度が高いようです。。マイクロソフトの社長もレクサスに乗っているのは有名な話です。 レクサスは「S」や「７」「A8」といった成功者の証と言われる車と肩をならべて販売している車であるためライバル視しているのではないでしょうか？

質問者が納得基本的にメルセデスベンツ、BMW、アウディはオイル関係とブッシュ類を小まめに換えていれば、エンジン、ミッション本体は壊れません。ミッションは乗り方や使用している道も関係していますが、輸入車の肝になる部分はそういう細かなメンテナンスです。 メルセデスベンツが壊れたら一撃必殺というのは以前のSクラスのなごりだと思います。エバボレーターだったりと壊れたら莫大な費用がかかる箇所が癖のように壊れていました。今はかなり改善されていて、上記の細かなメンテナンスをしているにも関わらず、いきなり壊れてしまうような箇所はほとん...

質問者が納得あんまり人にどう思われるか気にする人には向かない車です。実際目立たないし。 見栄を張りたいならメルセデスにするでしょう、普通は。 ダサいダサくないは主観の相違ですけど、売れていない理由は「同じ金額出すなら分かりやすいＳか７にする」人が多いからだと思います。その友人の方の言うとおり。 でもその人はＳクラスも7シリーズもA8も乗ったことは無いのでは？私はレクサスLSも含めて4台を1日でイッキ乗りして一番いいと思って買いました。 ＳクラスはハンドルがゴムみたいにフニフニしててなじめなかったのとS350だったせいか...

質問者が納得自分ならAudi A8 ですね 個人的な感覚ですが、ベンツは見栄っ張りな感じがしてしまいますし、BMWはお堅い感じだと思っているので私なら AUdiにします。

質問者が納得デカくて排気量の大きい車に乗ってるのがステータスと信じて疑わない、ある意味素朴でシンプルな精神構造の人が、中古のセルシオに食指を動かすのでしょう。素材としての車と考え、カスタマイズと称していろいろ改造するのも彼らに共通する嗜好ですね。 本職の893屋さんになる度胸はないけど、デカイ車をせいぜいワルぶって改造して、善良な市民を恫喝しながら、あたりを睥睨して生きていきたい人には格好の車です。トヨタ入魂の作品なので、中古でもクォリティは高いし、故障も少ないでしょうしね。