AD 自分の解決方法

質問者が納得とりあえずドア内張りを外して、レギュレーターのリンクを見てみないとわかりませんよ。 リンクギヤが外れた、リンクの支点ピンが折れる、抜けるなどの症状があるかもしれません。 折れるなどの破損の場合はレギュレーターアッセンブリでの交換になります。 この場合はモーターは大丈夫だとは思いますが、何度も開閉をして負荷がかかり過ぎてダメになることもあるので今は何とも言えません。 簡単な方法だとドアまるごと交換が手っとり早いです。ＡＤバンなら中古でも物はあると思いますが。 でもレギュレーター交換とドア交換なら費用は同じくら...

質問者が納得エアクリを外すと 各気筒づつ イグニッションコイルが 付いていますので ボルトをはずして 本体を上に引き抜いてください 引き抜いた穴の中に プラグがあります コイルを抜く際 コネクタ（コンセント）が ひっかかってしまう場合 配線を止めている部分を浮かせると よいです コネクタそのものを抜くことは できるのですが コツ があります 真ん中の ツメ を配線側へ カチッ と押し込むと 抜けるのですが・・・ 無理はしないでください

質問者が納得ほぼ０％でしょうね。 プロをなめてはいけません。

質問者が納得http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.html ここで必要な球の品番見れます 後ろのハッチバックを開けて テールランプ裏の内張りを外し 後は 上の方の言う通りです ドライバーは使ったかな？ 最近交換作業したのですが

質問者が納得最近のディーゼルエンジンが高出力なのは、何も4バルブDOHCだけの産物ではありません。 まずコモンレール等の技術により、燃料の噴射圧力が数年前とは比較になりません。 逆に言えば、コモンレールの登場により乗用車用エンジンも直噴が主流になったからこそ、インジェクターを中央配置して燃焼効 率を高めるために4バルブDOHC化されたと考えるべきでしょう。更に、必ずターボ＆インタークーラーと組み合わされています。 従って、既存のディーゼルエンジンを単に4バルブDOHCしてもエンジン出力は上がりません。 吸排気...

質問者が納得鍵の番号でディラーで スペアーキ―の制作をして貰ったら？ 助手席などあまり鍵を使用して開けませんね 鍵の溝の摩耗だとおもいます

質問者が納得現在はデッキにスピーカーが内蔵されているタイプかな？ それであれば安くする方法として、オークションで純正デッキを買う、スピーカーは社外の安いので十分、配線は来ているハズなので、２点でＯＫ多分１万あれば揃う、スピーカーが付いていればデッキだけ。 社外品を買うなら、取り付けＫＩＴ、配線ＫＩＴ分増えます、取り付けはデッキは純正と付け替えるだけ、スピーカーはドアの内張りを外して付けるだけです。

質問者が納得ブレーキパッドの交換は、すごく難しいというものではないのですが大まかな手順としては①キャリパーのボルトを外し（外さなくてもよい場合もあり）キャリパーをずらすか外す②パッドを止めているピンを外す（ピンを止めている針金を外して）③パッドを外す（パッドに薄い金属板がついていると思われます）④ブレーキマスターシリンダー内のフルードを少し抜く⑤キャリパーのピストンを元に戻す（ここは一番工夫がいる所です。ウォーターポンププライヤを使うなど）⑥新しいパッドを元通りに組み付ける（専用のグリスを塗った方がよい）⑦キャリパーを...