C5 車の解決方法

質問者が納得私がスバリストと言う点を大きく差し引いても、アウトバックがオススメです。 車旅で一番困るのは、車のトラブルですが、候補に上がった車の中で一番壊れにくいのがアウトバックだからです。 ヨーロッパ車は確かに独特のボディラインや内装で心が躍るのですが、走行距離が１０万キロに近づく、もしくは１０年目に突入するあたりから、エンジン、ミッションのトラブルが現れることがあります。 とにかく、トラブルが起きた時のインパクトが日本車と比較して、ケタ外れに大きいのです。 私の知り合いは中古のボルボに乗っていましたが、突然ミッシ...

質問者が納得補足拝見 そんなに小さいですかね？ 改悪して車高を落としでもしなければ、相当の余裕がありますが。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 現行C5セダンに乗っています。 先の方がモーグルに例えて表現なさいましたが、まさにそのとおりで、実に快適です。 単に足回りがやわらかいままですと、腰砕けともいえる悲惨な車酔い生産車になりがちですが、そこは「路面のデコボコを確実に吸収する」訳ですから、意味無くふらふら、ふわふわ走るわけではありません！

質問者が納得①②④C5にしなければならない理由は有るのですか？ 何かあっても自己責任ですから、C5のせいにしないで下さいね。

質問者が納得比較する「国産車」にもよります。 軽自動車よりは高くなるのは必須だし、日産GT-RやレクサスLSよりは安価に収まります。 マークXとかティアナと比較してもそんなに変わりはないでしょう。 新車価格はC5が180万円ほど高いですけど。（マークX、ティアナは約250万円から）

質問者が納得bah65375さん こんばんは。 私、残念ながらプジョーは1台も所有したことがなくて、的確な答えにはならないと思いますが、ご参考まででしたら。 過去を振り返ると、父からもらったフランス土産の絵本に出ていた403だったか404、免許を取って初めて自動車屋に行ったときに目にした505、所有していた2CVの乗換えを考えた306のイメージが強くて、フランス3社のなかで良く言えば端整、悪く言えば地味と感じています。それが良いところでもあるのですがね！ そんななか207、308、407のツリ目は一寸やり過ぎに見え...

質問者が納得前回回答したものです 私はシトロエン派です Ｃ5とＣ6なら 明らかにＣ6が広く 車内泊には有利です 因みに身長180ですが、十分広く感じます セダンとしては十分なクラスです 私は20CROWNからＣ6に乗り換えですが 大正解でした。 補足 リアの荷室とのスペースは必要十分です 正確な長さは測ってませんが、 こちらもセダンではトップクラスというか 他にないのではないでしょうか？ 購入候補でしたら 一度現車を見た方が良いです。現車は本当に大きいです

質問者が納得補足拝見 誠に残念なお知らせです。 今年度当初にはルージュエリトレは受注色としてカタログにあったのですが、4月の半ばには消えてしまいました。 同じく設定のあったＤＳ3も受注打ち切りになってしまいました。 ディーラーでも理由が分からなかったようですが、調べてみるとどうもこの色に使われている「雲母(マイカ)」の製造元か何かが福島の原電5キロ以内にあったそうで、塗料の調達が出来なくなったのが理由のようです。 したがって原電の事故が収束するか、別の方法を考えるかしないとルージュエリトレの再生産は無いようです。 ある...

質問者が納得FPY31 シーマ 後は任せた。

質問者が納得商品の値段はなんでもそうなのですが、沢山の人が欲しがっているのに、供給が少ない場合値上がりや高値安定となります。 私見ですが、累代のシトロエンで新車を買う人はあまり乗らないような。一寸待って中古車を買った人はきちんと乗り回している様な。 したがって今のタイミングは新Ｃ5の発売開始(2008年10月)から、間もなく3年を迎えようというところなので、中古車の供給が需要に対して少ないのではないかと想像できます。 いつまでもかといえば、そんなことはなく今年の新車から多少安いバージョンが加わったり、新車3年で手放すの...