CLK メルセデスの解決方法

質問者が納得ダウンサスだけだと逆に揺れが強くなり、乗り心地が悪化すると思われます。 車高を落とすのが目的でないのであれば、バネはそのままでショックを社外の多少スポーティーな物に交換すると良いと思います。個人的にはビルシュタインやモンロー製のショックは適度な固さなのでふわふわ感が減って乗り心地が良く、同時にハンドリングも良くなるのでオススメです。 この程度の交換でしたら心配されているような、車への悪影響もありません。

質問者が納得そうですね。元々がＣクラスベースのクーペですので、そのＣクラスセダンが昨年にフルモデルチェンジを、ワゴンが今月日本発売、 本国ではスポーツクーペ（今回はハッチバック式ではないみたいと報道がありましたが・・）が出ますので、 スケジュール的にはＣＬＫは一番最後になります。 ドイツ本国との販売時期の兼ね合いもありますが、ここ１年以内には日本発売もあるかと想います。 可能性としてドイツは９月生産からイヤーモデルが切り替わりますので秋口には何らかの動きがあるのではと思います。

質問者が納得CLK－GTRは、97年にGT1規定で作られ、「一応」公道仕様が存在するＧＴレースカー。 CLRは、99年にLMP規定で作られた、プロトタイプレースカー。 宙を舞ったことで有名な１台。 CLK-GTR→CLK-LM→CLRと発展するので、パッと見にはそんなに違いは無いです。 楯型グリルもつあたりは一緒だし。 でも、より低く、よりレースカーになっているので、格好良さではCLRだね！ CLK-GTRは６Ｌ、CLK-LM、CLRは５ＬのV8NAを搭載。

質問者が納得ポールスミスミニ、シマシマーチ（これは未発売！）、阪神タイガース仕様の軽自動車も昔あったな。ファンでも乗りたく無い代物でした。

質問者が納得チャンピオンを逃して総合二位でしたから。。。

質問者が納得SLは元々は軽量な2座スポーツカーに冠されていたものでShuperLeicht(超軽量)の略。 SLKはその小型版ということでKruz(短い)のKを付けています。

質問者が納得当方もベンツ（Ｗ１２４）に乗っています。 ハイオク仕様ですがレギュラーで一向に構いません。 部品や整備は若干高い部分もありますがベンツは部品も多いし下手な国産よりも中古部品もそろっています。正規販売店のサービス工場に出すととてつもない金額を請求されます。 ディーラーが万全ではありません。個人の整備工でも腕のある人はたくさんいます。そういう人に面倒を見てもらえばたいしたことありません。 それ以上に乗る楽しさは国産車では味わえませんよ。

質問者が納得こればっかりはＤＡＳ診断しなきゃ絶対分からないがＥＣＵじゃないね、ＴＣＭのような感じですね。

質問者が納得全く別と考えていいのですよ。 ＣＬＳなんてＳクラスと似たような大きさですから。「Ｅ/ＧはＳクラスと同じ」 http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/index.asp