CR−X サイトの解決方法

質問者が納得そうですね～校長。ホンダ車がらしさ失ってきたのはいつからでしょうか・・・。 いかにも欧州車のような外観、エクステリアでトヨタ・日産とは分別してた時期のホンダ車が好きでした。 ＣＢ５のインスパイアなんかも当時デザインやレザーの内装にイカレタ（笑）もんです・・日産はＹ３１の時代ですから内装・外装デザインともにまさに別世界でしたねでもこの当時私はＹ３１シーマに乗ってましたが・・・横目にホンダ車が気になりましたがＦＦが嫌でした（笑）。又縦置き５気筒ＦＦミッドシップとか訳の分からんメカニズムでなんだかスゴイ？と勘...

質問者が納得燃費（エコロジー）の追求から空気抵抗の少ないデザインが採用された事と、北米において先代プリウスの成功が、あの形がハイブリッドカーのイメージとして定着したことから、結果的に両車は似てしまうことになります。 ホンダのデザインを真似たとする考えもありますが、プリウスの成功がなければ、それは陳腐な物で終わった結果しか残りません。 自動車業界において、デザインは１社（１車）だけでは成功する事は無く、続くものがあって始めて流行として定着します。 また源流をたどれば、両車共に過去に良く似た車は幾つもあり、「真似た」「パ...

質問者が納得トヨタ・・・フルラインナップハイブリッド（メーカーＯＰ感覚でハイブリッド仕様を選べる） レクサス・・・2シータークーペ・オープン（現在開発中のトヨタコンパクトＦＲを流用・・・） 日産・・・大人7人がきちんと乗れるコンパクトカー ホンダ・・・ハイブリッドスポーツ（これは本当に出るらしい） ﾏﾂﾀﾞ・・・激安カー スバル・・・レクサスにレガシィ高級仕様をＯＥＭ ダイハツ・・・デカタント（トヨタにシエンタとしてＯＥＭ） スズキ・・・激安カー 三菱・・・プラグインハイブリッド（エンジンは250㏄位で補助発電機程度）

質問者が納得形は似ていますね。インサイトはCR-Xを彷彿させるスタイルだと思います。インサイトの動力は１リッターのガソリンに電気モーターのアシストなのですが、回転を上げてパワーを稼ぐというよりはモーターのトルクで淡々と加速する感じです。プリウス程パワフルな感じはせず強力なトルクもありませんが、軽さを生かした軽快感は感じます。加速より曲がりの方が楽しいですね。インサイトの気持ち良さはアルミボディーの剛性感と軽快感に尽きると思いました。ホンダならではの個性だと思います。エンジンフィールやパワー感は圧倒的な燃費の良さと引き換...

質問者が納得私も見つかりません。ベストカーとかCARトップが出るのを待ちましょう。 非常に気になりますね。 追加 Yahoo自動車のフォトフラッシュに載っています。