CR−X 意見の解決方法
Q&A
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"意見"7 件の検索結果
"意見" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ハイブリット車であることを無視して、走りを楽しむなら6MTでしょう。
ハイブリッド車はエンジン、モーター、ミッションの協調制御で効率を良くしています。
6MTはシフトバンドを分割することで燃費の向上ができますが、モーター駆動での効率は期待できません。
単に1.5Lのガソリンエンジン車として使うという割り切りで乗るなら6MTでも良いのですが、EASYに効率良く乗るならCVTを選択するのが良いと思います。
ただ、CVTは低速でのエンジン効率を向上させることに効果はありますが、高速時ではギヤ比が最大に固定されるの...
5254日前view9
全般
質問者が納得どのステージで走るか、どこまで突き詰めていくかによって変わってきます。
例えば、峠で走る事を考えているのであれば、ある程度本人の見た目の好みを優先するのがいいと思います。
ただ、EF8の場合、高速コーナーでの安定感がありませんので注意して下さい。
120キロ程度のコーナーぐらいまでならそれなりにリアのスライドを抑える事は出来ますがそれ以上は厳しいです。
サーキットを走る事を考えているのであれば、間違いなくEK9よりもEG6です。
メリットは、車重とハンドリング感覚のバランスです。
EK9にB18Cを搭載...
5288日前view10
全般
質問者が納得デザインの事以外は全面的に同意見です。好き嫌いありますしね。
オンロードスポーツの最高峰Ｆ１がＦＦを選択しない限り、ＦＦはスポーツのトップにはなれないでしょう。
私もＦＲばかりを乗り継いできました。インテグラＲ等に乗ったこともあります。
ハンドリングは独特でなれないものでしたが、良く曲がりよく走るスポーツ走行をするには
よく出来たものでした。
なので、求めるステージによってはＦＦも有りなのかなと今は思います。ＦＲより軽くなりますしね。
Ｆが重くはなりますが、Ｒ３４時にＦＲの最適重量比は50:50ではなくＦよ...
5384日前view19
全般
質問者が納得>まずCR-Zのコンセプトカーにはリアシートが（一応）付いているみたいですが、市販モデルにも付きますかね？
これは、発表されないとわかりませんね。
ただし、個人的意見(予想)としては後部シートはつかないような気がします。
>CR-X（等の）経験者の方、どう思われますか？
EF-8に乗ってました。使い方の問題なので何とも言えませんが、私の場合、最初からわかっていた事もあって、8年のって4人乗車は1度だけ(10kmくらい)。3名乗車は年に一回もなかったくらいでした。
事実上、3人以上乗れないこと...
5467日前view14
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質問者が納得FF駆動で今の車に比べ非常に軽量なボディでしたので軽快感はバツグンでした。
ただ軽量ゆえの宿命、ボディが貧弱でギシギシいいます。サイドシルに発泡ウレタンを注入したり
市販の補強パーツを組み込むのも良いでしょう。
中古車はグレードによって程度もマチマチでしょうが年式的にあまり期待はしないほうが・・・むしろショップを何件も
回って自分なりに良否の目を超えさせる事も大切だと思います。エンジンなどはいくらでも直せますので調子が悪く
なったら修理すりゃいい位に思う事、ただボディは状態により修復に手間がかかりますので...
5952日前view11
全般
質問者が納得形は似ていますね。インサイトはCR-Xを彷彿させるスタイルだと思います。インサイトの動力は１リッターのガソリンに電気モーターのアシストなのですが、回転を上げてパワーを稼ぐというよりはモーターのトルクで淡々と加速する感じです。プリウス程パワフルな感じはせず強力なトルクもありませんが、軽さを生かした軽快感は感じます。加速より曲がりの方が楽しいですね。インサイトの気持ち良さはアルミボディーの剛性感と軽快感に尽きると思いました。ホンダならではの個性だと思います。エンジンフィールやパワー感は圧倒的な燃費の良さと引き換...
6094日前view9
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質問者が納得程度のいいEF8の実車があるなら「買い」ですね
但し、EF系はEG系に比べて車体剛性がありません(グラストップのFE8ならなおさら)
昔乗っていたEF3(シビックでZCエンジンのやつ)は、普通の屋根でしたが、雨漏りしました(汗)
それでも....魅力はあるなぁ(笑) (EF8はEF9と違って間違っても後席にヒトを乗せようとは思わないよーに)
ライトはH4ですが、ホンダ伝統のプラスチックレンズなのでハイワッテージバルブは使えません(ヘタすると熱で溶けます)
ツワモノは輸出用の4灯ガラスレンズに換えてHiD組み...
6460日前view8
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