CR−X
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"車重"3 件の検索結果
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質問者が納得個人的にかつてサイバーCR-X(EF8)を所有していたので、VTECエンジンを搭載した最強バージョンが一番良いのではないかなと思います。 フロントヘビーの傾向はありますが、車重は1tジャスト位ですので現在の同クラスの車よりは100kg位は軽いです。 VTEC(EF8)搭載のSI-RはZC搭載のサイバーより ○ボディ剛性が高い ○8,000回転位までストレスなく回る世界最強のエンジン ○ブレーキが強化されている。 ○トランスミッションのギア比がクロスしていてエンジン特性を活かせる。 ○内装の質感が高い トータ...
5047日前view11
全般
 
質問者が納得雑誌の受け売りですが、「ベストカー」によると、 マツダの次期ロードスターは、ダウンサイジングして 1t以下を目指しているそうです。 排気量が1300ccになるかも知れないとも書かれています。 どれだけスポーツ度を残せるかが気になるところです。 私はFR好きなのでFT-86、ロードスターに期待していますが、 1200kgを超えたら、おそらく買いませんね・・
5295日前view91
全般
 
質問者が納得CR-Xをオススメします。確かに1番大事なボディが弱いです。でも軽さやホイールベースの違いもあり乗って居て楽しい車です。エンジンもEF系のB16Aはハイカムに切り替わる時の音、馬力が良く分かり楽しいです。 パーツですがマフラーは無理ですが足回りアーム類はEG、EKシビック、DC2インテグラの物が使えます。エンジンパーツも当然使えますし、エキマニもブラケットを換えればEKタイプR、DCインテグラのエンジンブロックが違う物も使用出来ます。 パーツ類は流用まで考えれば、まだまだ何とかなりますよ。 維持費も電気系統...
5409日前view12
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