CR−X 部品の解決方法

質問者が納得バラードCR-Xかい？ それとも出る剃る？（誤変換）ｗ 憧れと愛情と努力次第です。私は平成2年式ユーノスコスモというロータリーエンジン車に今でも乗ってますが、特段維持費はかかっていません。あちらこちらとポロポロと駄目になりますが、車検に引っかかるようなところは・・・少し前は沢山あってそれを潰していくのに時間と費用はかかりましたが、過ぎちゃえばユーザー車検で何度も素でパスしてます。 コスモはともかく、昔のCR-X何か燃費は良いですよ。軽い車体が全ての性能を引き上げます。今はとにかくテクノロジーで燃費を上げ...

質問者が納得まだオーバーホールを受け付けてるショップはありますよ。 オリジナルでオーバーサイズピストンなどのラインナップもあります。 http://imazu-s.web.infoseek.co.jp/PSI.html

質問者が納得あくまでも昔の車でよく耳にした故障です。 トヨタ車－－－ウォーターポンプ（とにかく多かったです） 日産車－－－電気系統（特に点火系） マツダ車－－－車自体（笑、よく50000キロで壊れるとは言われてました） スバル車－－－点火系 ホンダ車－－－ボディが弱い、カムが折れる 三菱車－－－電気系統（雨が降るとダメ） 以上が「昔」の泣き所だったようです。今ではお笑い草ですが（今ではどこのメーカーでもかなり信頼性が向上してます）

質問者が納得EG6,DC2の物は、殆んど合いませんね！ 互換性が有りそうなのは、EF系のシビックSIですね。エンジンも同じだし、足回りも使えると思います。

質問者が納得ほとんど改善されていません。 相変わらず工具も手も入りません。 故障したらどうするんだろうと思う事が多々あります。（エンジン脱着？） いくらコストを下げる為とは言えほとんどメンテナンスの事は、考えてありません。 自分はメカニックをしています。 ホンダにものってみたいと思いますが、メンテの事を考えると購入する気になりません。 もっとも他メ－カ－の車も物によっては同じようなものがあります。 ＣＲ-Ｘを板金屋が嫌がっていたのは、外装の一部（フエンダ－等）にプラスチックを使用していたためと思います。