FTO 質問の解決方法

質問者が納得エアロなし》 元々あまりエアロは付いてないですからね(笑) バージョンＲの派手なやつ以外は小振りなリヤスポイラーくらいです。 ＭＩＶＥＣか否か》 マイベックもターボではないので、どれもＮＡです。 ＦＴＯにはＶ６ＤＯＨＣ２０００ｃｃ(ＭＩＶＥＣとＭＩＶＥＣ無し)の他に直列４気筒ＤＯＨＣの１８００ｃｃもあります。 スタイリングが好みで選ばれたなら、普通の２０００ｃｃでＡＴが良いのでは？ 走るのが好き！というならＭＩＶＥＣの５速マニュアルでしょうけど。

質問者が納得普通に外資系の保険の方が安いかも？見積もりサイトで各社検討してみては？ 更にポイントなど１０００円くらい頂けます。

質問者が納得FTOは一通り電装品一式が交換されていれば当面修理不要、 SS-IIは通常消耗品程度が交換されていれば当面修理不要。 なのでSS-IIの方が何かあったときでも安上がり。 月に必要なのはガソリン代＋修理に備えた積立金5千円 程度。 FTOは当時中谷明彦さんがフェラーリ348より速いと 言った車。しかし今となってはサビ等で言い個体は見 つからないでしょう。 スーパーストラットのSS-IIをお勧めします。

質問者が納得一般的にデッドニングはドアに設置されたスピーカーで、ドア内で音が変に反響したり共鳴してしまっている、または設置箇所が軟いので補強するとか、ビビりを抑えたい時に対処するわけですが、そのタイプは”ビビる”以外はデッドニングの必要がありませんよ。やれることも限られているし。 あえて思い当たるのはリアガラスからの反射を工夫するとかですかね。スピーカー背面のトランクルームでの反響をどうにかするというのも思い当たりますが、トランクルーム内は広く、吸音・拡散の効果もありそうなので効果は感じないでしょうね。 そもそも何...

質問者が納得①グレードの違い ・GPX ２Ｌ・Ｖ6・MIVECエンジンの２００馬力 ・GPversionR GPXの軽量化（エアコンレス！）&大型リアスポイラー&専用色のフロントシート版 ・GR ２L・Ｖ６エンジンの１７０→１８０馬力 ・GX SPORTS PACKAGE GRの装備充実版 ・GS １．８Ｌ・直４エンジンの１２５馬力 ・エアロシリーズは大型リアスポイラー、サイドエアダム、フォグランプ、マニュアルエアコン、ラジカセが付きます。 ②良いところ インテグラtypeＲが出るまでは...

質問者が納得ハブリング付けてもワイトレなんて付けてる限りブレは取れませんよ。 危険な上バネ下荷重も極端に重くなり走りに多大な悪影響を及ぼし足回りの故障にもつながり、後ろから丸見えでダサいのでホイールのオフセットでツライチ化しましょう。

質問者が納得1.ブレーキパッドが減ってきている→よりブレーキを踏み、結果、発熱。 2.ブレーキディスクが歪んでいるため、異常に圧力がかかる部分があり、やはり発熱。

質問者が納得昔、チームの後輩がFTOに乗っていたので、散々乗りました。感想ですが、インテグラＲが出るまではFF最速と言われただけあって、比較的軽い車重のおかげで峠ならよく曲がり、よく走る車だと思いますよ！スタイルもカッコイイと思いますし、あまり走っていないので逆に目立っていいんじゃないでしょうか？(^O^) 自分の好きな車で走るのが１番ですよ♪ デメリットはやはり他の方も言っているようにパーツの少なさですかね…でもそれなりにはでてるので大丈夫だと思います。あとは後部座席がかなり狭いですね(+_+) 乗れなくはないですが...