FTO 三菱の解決方法

質問者が納得ＨＫＳ関西は、貴方が行かなくても作業を待って居る方は沢山居ますので、他の方の為にもディーラーに行かれて下さい。

質問者が納得スポーツタイプだとマイナーですが、三菱スタリオンが好きでした。重たいドアの感覚と加速時の安定感が非常に気持ちよかった。 でも一番というとジープチェロキーXJです。 クロカン車両ですがFR感覚で加速もすばらしく運転自体が楽しかった。見切りも小回りも優秀で街中でも都合が良く エンジン音がうるさいのになぜか心地よい。妻や子供はすぐ寝てしまいます。 構造がシンプルで自分で修理も可能で長距離運転も疲れない。 もう6年も前に販売終了ですが、時代の流れですかねー。

質問者が納得＞三菱ＦＴＯの良い所、悪いまたは嫌いな所を皆さんの観点から正直な意見を全部聞かせて頂きたいです ミツビシのFTOと言うと、初代（ギャランFTO、駆動方式がFR)と２代目（駆動方式がFF)がありますが、２代目FTOとして回答します。 初代FTO：http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/sepia/cabinet/mitsubishi_01/img_0066.jpg ２代目FTO：http://www.diseno-art.com/images/mitsubis...

質問者が納得以前雑誌でエボⅣのエンジンをスワップしたＦＴＯが載ってましたね。 その車は４００psオーバーだったらしいですが、タイヤが食いつかなくてかなりのじゃじゃ馬だったようですよ。

質問者が納得FTOとGTOは全く異なる車種ですけど。 FTOは面白い車でしたよ。 ６A12エンジンは高回転型NAで２０００ｃｃで２００馬力を出してましたから。 しっかりと荷重をかければぐいぐいと曲がってくれるし・・・最高！ まあ、トルクが全体的に細いのは、２０００ｃｃなのにV6にしているからでしょう。 外観は評価が真っ二つに割れますね。嫌いな人は相容れないぐらい嫌っているし、好きな人は惚れ込んじゃうって感じですかね。 当時はかなり速い分類の車でしたが、同排気量クラスではインテグラタイプRやS2000等が出てきたので、...

質問者が納得４８年式FTO・・・俺と同い年・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ FTOは平成の車だと思いましたが・・・？？ ちなみに・・・ウェザーストリップとは、ドアの内側についているゴムのパッキンのことですが？ サイドドアバイザーと間違っているのではないでしょうか？ 念のため数少ないショップのサイト用意しました。 http://www.tanigawaya.net/ox_index.htm

質問者が納得２０００ｃｃのV6NAエンジン。高回転型エンジンで、楽しかったですよ。 ６A１２エンジンは２０００ｃｃなのに、６気筒だったからトルクの細いエンジンですから、回して馬力を稼がないとガンガン走れませんでした。

質問者が納得初めてのマイカーです。（懐かしい・・・） ３０年近く前じゃないですか！。 学生時代に知人から２万５千円で譲り受け車検までの １年間だけ乗りました。 確か、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短くてｽﾗﾛｰﾑ（今じゃジムカーナ）の 必勝車でしたね。 車の記憶ですがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは紙の「ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ」でした！。 ビスが止まらずビックリした記憶があります。 また、内装は「黒」１色のイメージが残ってます。 私のはシルバーでｗａｘをかけると見事に塗装が吸収し ふき取れない位にくたびれていました。 但し、友人のダルマセ...

質問者が納得1.8LのFTOなら馬力不足は仕方がないでしょう。 FTOの中では廉価版のモデルで、普通の直４エンジンです。 スポーツ走行を楽しみたいならV6の2.0LMIVECエンジンを搭載したモデルの方が良いですね。 FFにしてはちょっとボディーが重いので、同時期のインテグラタイプRにはちょっと負けます。 燃費に関しては、1.8Lモデルはわかりませんが、２．０LMIVECモデルで１４ｋｍ／Lでした。 トルクが細いので低回転域ではもたつく感じがありますが、高回転域での吹けあがりは楽しかったですよ。 FTOは性能と言...