GS350 レクサスの解決方法
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質問者が納得どちらも数年前に試乗だけしました。
ただしGSは前期の350の素のグレード、5シリーズは中期の525iハイラインです。
国産車、特にトヨタ車からの乗り換えであれば使いやすさではGS350がおすすめです。
デザインこそ違えど、街中での乗り心地やカーナビの操作性など、中身は18クラウンなんだな、という感じです。
決して硬すぎず、かといって以前のトヨタの大型セダンにありがちな軟弱脚という感じでもないです。
やっぱり日本の道路には日本車です。ハンドル握っても、後ろにお客さん乗せても。
後部座席は足元は広いけど頭上...
4551日前view115
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質問者が納得確かに馬力だけ見るとほとんど一緒です。
ただしGS430の方が最高トルクがかなり高いのに加え、最高トルクを引き出す回転数がGS350と比べ1000回転以上低くなっています。
ここの差は加速性能に大きく差が出る要因になります。
特にこの手の車は街乗りで静寂性や快適性が重視されるので、低回転で高いトルクを引き出すエンジンが重要となります。
4556日前view42
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質問者が納得あくまで噂です。ISのフルモデルチェンジは来年の今頃。これが仮に正しいとするならばISFは更に先となります。新型GSにはGSFが用意されておりその絡みというかレクサスとしてISFをどうまとめるのか楽しみではあります。ただサーキットではなく普通の一般道ではIS（それも250）のほうがずっと扱い易いでしょう。
4557日前view125
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質問者が納得また回答させていただきます。
1～3万キロは新車みたいなものです。試乗車を考えても、1万キロなんてざらです。
その点からすれば新車みたいなものです。
GS350に絶対乗るとなれば、モデルチェンジ後であれば、いずれ現行のCPOも下がるでしょうから
そこで狙えばいいと思います。
普通のメンテナンスで普通に走れるけど、オイルがたれてくれば、シール剤は交換しないといけません。
これくらいのメンテナンスはGS350でも生じるかもしれません。
レクサスでの工賃ってそれなりに高額なので、重要な修理をする整備士も探す必要...
4571日前view45
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質問者が納得今後、６万km乗るとして
安心して乗れるのも、６万km後の査定額が高いのもレクサスです
トヨタのリセールは普通じゃないですよ
GS３５０なら１６万km８年落ちで最低でも５０万以上、程度が良ければ１００近くは査定が入ります
パサートはほぼ車両価値は０です、金属の価値だけです
4574日前view24
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質問者が納得６．３Ｌです。
使用オイルはＳＭ ５Ｗ－３０で大丈夫です。
オイルとエレメントで一万ぐらいだとおもいます。
4591日前view175
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質問者が納得実走行を経験した車であれば、どんな高級車でも起こりうる現象です。
「ブッシュ」という、足回りの部品を連結する時の緩衝材であるゴム部品があります。
足回り部品同士はこのブッシュを部品の間に挟み込み、ボルトで固定されていますが、ブッシュの中心にはステンレス製の円筒が入っています。
ここが錆びついたりする事で、稼働した時に「ギギギッ」というイヤーな音になります。
事故車で無いのであれば、異音の原因はブッシュの錆びだと思います。
改善する場合には、ご近所のトヨタディーラーに持っていき、足回りの分解、...
4594日前view50
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質問者が納得GS350乗りです☆
自分は25歳で手取りままちまちですが実家なのでさほどGSに乗っていて苦労はありません。
通勤にも使うため年間3万キロ乗りますがガス代はかかりますが前に17クラウン乗ってたので
今はGSのほうが燃費がいいので楽です。
維持費はCT200Hが一番かかりませんが年間1万キロならGS350がいいですよ！
かなりチヤホヤされます！笑
でもマルチ画面が小さいし前期ならマクレビ以外DVD見れないので少し手間かかります。
ナビを除けば同年代の18クラウより買いだと思いますよ！
高速道路...
4596日前view181
