GTO 三菱の解決方法

質問者が納得私もGTOは大好きです。 GTショップ Hanamichiが良いと言われます。 http://www.do-blog.jp/gtshop/category/110 みんカラもお勧めです。 http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/gto/usercar/ http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/gto/partsreview/ http://minkara.carview.co.jp/car/mitsu...

質問者が納得基本ｽﾍﾟｯｸだけを見れば他車と遜色無さそうに見えるかも知れませんが、数字だけでは分からない実際の車の造りで大きな差があるからだと思います。 例えば日産のRB26なら、ちょっと弄れば簡単に500psや600ps出せてしまいます。 そういった基本性能が違うのでしょう。 ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸから先があまり望めない車なのだと思います。 車重もﾈｯｸですしね。 数百kgも軽くしなければ他車に方を並べられません。 ﾅﾝﾊﾞｰ付きでそれは現実的ではありません。 潜在的なｽﾍﾟｯｸが高い車であれば多くのﾁｭｰﾅｰ...

質問者が納得他の三菱用やマツダ用他サイズが合えば使用できます。 サイズが同じでもブレーキキャリパーの逃げがないものや、センタボア径が小さいものはそのままでは使用できないことがあります。 タイヤ販売店等にタイヤ、ホイールのマッチング情報がありますので問い合わせてください。

質問者が納得参考に。 http://kaisokuvistagto.sitemix.jp/gto.html http://www.gtolife.net/gto/buy-gto.htm

質問者が納得ありまえん。 ・・・・ですが、劣化部分を交換することは可能です。 まず＿＿＿最低限＿＿＿必要なことですが、 1.ダンパーの交換 2.サスペンションアームのブッシュ交換 3.エンジン・ミッション・デフのマウント交換 4.燃料フィルター交換 5.燃料ポンプ交換 6.前後ブレーキオーバーホール 7.ブレーキマスターシリンダーオーバーホール 8.ブレーキホース交換（ステンメッシュでも消耗品です） 9.インジェクター噴射量確認 10.発電機＿発電量確認 11.タイミングベルト点検 交換検討 12.プラグおよびプ...

質問者が納得今のレベルでも、そんなに劣ってないと思うよ。 下手にチューニングしないでディーラーで新品エンジン、新品ミッション、オプションのAPブレーキキャリパー、 社外のショック・サス・マフラーを入れたら良いのでは。 あるいはGTOの得意なショップに依頼する。 ↓ここに、1000万でお願いすればスペシャルな車にしてくれますよ。 http://www.pitroadm.com/public/newframe3.htm

質問者が納得旧車館で、訪ねてみては如何ですか。 http://www.kyu-syakan.com/11_democar/democar.htm

質問者が納得こんにちは。 私も古い三菱車(ランエボの3です)に乗ってますが、純正部品はまだ手に入りますからディーラーがお薦めかと思います。私の場合はディーラーの代理店に修理をお願いしてますが、やっぱり対応も早いですし、 ノウハウもあります。 三菱車の場合、独特の構造(プラグ交換は結構辛い)も見受けられるのでその辺りはディーラーなり代理店の方とじっくり付き合ってあげて下さいね。 例のリコール騒ぎで辛い目に遭ってますが古い三菱車を大事にしてるとディーラーの方の対応は悪くないです(私の場合ですが) あとGTOにお乗りとの...

質問者が納得そのサスがECSに対応していれば稼働します。 通常のサスでは減衰力制御機構が入ってないため、 ECSは意味をなしません。 追加です。 GTOに適用できるサスであれば問題ないです。 アクティブサスは、ターボは標準、NAはオプションでの装備です。 ECS装備でないGTOは通常の純正サスです。 通常のサスを使用する場合はECSコントロールユニットの 必要性がなくなってしまいますので、ただの置物になります。 何かの機会に使用したい場合もあると思うので、 ECSコントロールユニットに接続されている電源ケーブルを ...