GT−R Rの解決方法

質問者が納得私が乗った時に感動した点だと、 １．車体剛性＆タイヤケース剛性 周波数の高い（小刻みな）スラロームをしてもとてもステアリングの動きに車体の動きがしっかりついて来るのに驚きました。 また、急ハンドルを切った時の反応もとても良く、 一瞬体はその場で静止して車だけが曲がっていくイメージでした。 （体が置いていかれる） 他に私が乗った中で似た様なイメージを感じたのはポルシェ911のみです。 本気で走ろうと思ったら体を鍛えないといけないと思いました（笑 ２．旋回性能 本領は高速領域ですが、R35ではや...

質問者が納得開発・・・・・ですか。 生産じゃないですよね？開発ですよね？ いわゆるテスト等のコトですよね？ それなら、まあ・・・手作業でしょうね？ サーキットを走り、どこそこのカーブが「アンダー」がヒドイとか「立ち上がり」でお尻が出過ぎるとかをドライバーがメカニックに伝え、違うサスペンションに付け替えて、また走る。 ・・・そういう繰り返しを続けながら煮詰めてゆきます。 追記・・・・ 特に手作業ってことではないですね。 あっ、でもエンジンだけは違います！ 普通の市販車用エンジンはコンベヤーに乗った状態でいろんな作...

質問者が納得現時点での中古価格で予想するなら2割ダウンで1200万ぐらいかなぁ？ たしかこのグレードは初期オーナーに合わせたカスタマイズ仕様になるはずなので、中古で買う場合は好みや体格が前オーナーと似通っていないと乗ったときの違和感が他のグレードに比べて大きくなるかもしれませんね。（憶測です）

質問者が納得はっきり言っていいですか？ そんなこともわからないのにＧＴ-Ｒを買うんですか？ ＧＴ-Ｒがどのような目的開発された車か理解してますか？ ベンツやＢＭＷなどのグランドツーリングではありません。 ポルシェやフェラーリに対抗するために生まれた車です。 あなたはポルシェやフェラーリで家族とレジャーに行くんですかね？ 乗り心地？冗談も休み休み言いましょうね。 ちなみに維持費は年間５０万～です。 タイヤやオイルなどは日産指定のものを、またメンテナンスもディーラーで行わないと保障が無くなります。 タイヤは１本１...

質問者が納得クラッチとトランスミッションをコンピュータで制御して変速しています。 だから表記上ではATになります。 パドル操作で自分の思い通りに変速もできますし、その速度は手動でクラッチを踏んで行うより速いです。 マニュアルトランスミッションが進化したもので、通常のオートマチックトランスミッションとは異なります。

質問者が納得“スポーツカーのなかでもとりわけ高性能でとりわけ高価なもの”を示して世界の多くの人々が“スーパーカー”というジャンルを認知しているのに対し、奇妙なことに当の本人、すなわち“スーパーカー”と呼ばれているクルマを製造しているメーカー自身は、自社の製品を決して“スーパーカー”とは呼ばない。 フェラーリにせよランボルギーニにせよ、自分たちの作っているクルマについてはただ淡々と「この種の高性能GT」とか「いわゆるスーパースポーツカーのジャンル」などと表現するだけである。 “スーパーカー”とはあくまで自分たちの作る...

質問者が納得相変わらず趣味性の高い車ですが、所有する価値はありますね。 今回はキープコンセプトですが、外観違いも分かりやすく、とくにエンジンとボディサイズ縮小の効果は絶大といっても過言ではないでしょう。 積載性もこのクラスではまずまずです。なによりも価格と性能のバランスが明らかにおかしいです。(良い意味として) これはバーゲンプライスですね。ゴーンさんに感謝すべきでしょう。

質問者が納得メーカーに直接電話したらどうでしょう。 この手のって全号集めるととんでもない金額になるんですよね。 しかも、模型が完成したら50センチのデカブツだし。 隅から隅まで熟読してからじゃないと怖いんですよね。

質問者が納得ＧＴーＲ購入して、ここでこの様な質問すると馬鹿にされますよ。 全て自己責任で考えてくださいね。 ランフットタイヤにしなければ安くなります。車検だってご自分で受けられます。