GT−R 本の解決方法

質問者が納得GT-Rはボルグワーナー製，フェラーリはゲトラグ製のDCTの搭載しているわけですが，トランスミッションの優秀性という意味においては，やはり現在最も優れている方式はツインクラッチ方式のトランスミッションだと思います。 日本ではコストの制約なのか，もはや世界的にはトレンドから外れつつあるCVTがまだ主流で，DCTを採用に消極的なメーカーが多いので，DCTそのものを体験したユーザーが少ないのも，あなたの言われるDCTの扱いに繋がっているのかも知れませんね。 ただ最近，私が個人的に思うようになったのは，DCTの...

質問者が納得やはりＧＴ－Ｒというクルマの性格が関係していると思います。 時代の流れでは、白いクルマばかりが走っており、それに対してスペシャリティカーは黒が流行りだしてきた頃です。 特にＢＮＲ３２は久々のＧＴ－Ｒ復活でしたので、デビューにあたってはインパクトや存在感、主張性がかなり求められており、ＧＴ－Ｒというクルマは特別でなくてはいけないってことでした。 そういう意味では物体としての塊感やＧＴ－Ｒ独特の「生きてるかのようなマシーン」を表現する上で、ガンメタがいちばんハマっていたと思います。 後半にはホワイトも売...

質問者が納得現在売られているものとしては、 トヨタの８６、スバルのBRZ、ホンダのCR-Z、 日産のフェアレディZ、レクサスLFA、レクサスISF、などですね。 2014年にはホンダニューNSXがデビューするらしいです♪ 開発期間は10年以上ですね。必ず買いたいです！ ↓ http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg

質問者が納得あいにくR32/R34での正確なところはわからないのですが、もっと古い車での純正ステアリング流用の場合大雑把に言うと、 ・ステアリングシャフトのスプライン（ギザギザ）が同じ ・ホーンボタンの端子の接続が同じ ・ウインカーレバーのリターンのリングのピンやダボが同じ であれば完全にボルトオンです。 ただし上記が同じでボルトオンでも、形状や深さが違ってコラムカバーやステアリングの根元が当たったり、ハンドル自体が遠くなったり近くなりすぎたりすることはあります。 特に一番のスプラインが違うと絶望的です。どうしても付...

質問者が納得【釣り質問、お疲れ様～】レクサスのＬＦが売れたんだから売れるだろね。 まぁ、どうせ買わないんだから細かい事は気にすんな！

質問者が納得【釣り質問、お疲れ様】別に日本で売れたらええやん。 勝ち負けやないよ べつに買わないのに、 細かい事は気にすんな！

質問者が納得相変わらず趣味性の高い車ですが、所有する価値はありますね。 今回はキープコンセプトですが、外観違いも分かりやすく、とくにエンジンとボディサイズ縮小の効果は絶大といっても過言ではないでしょう。 積載性もこのクラスではまずまずです。なによりも価格と性能のバランスが明らかにおかしいです。(良い意味として) これはバーゲンプライスですね。ゴーンさんに感謝すべきでしょう。

質問者が納得メーカーに直接電話したらどうでしょう。 この手のって全号集めるととんでもない金額になるんですよね。 しかも、模型が完成したら50センチのデカブツだし。 隅から隅まで熟読してからじゃないと怖いんですよね。

質問者が納得ＧＴ－Ｒに乗ってる方も質問者様も 少年のような心持った大人なんでしょうね。 欲しい車を手に入れられて羨ましいです。