IS250 レクサスの解決方法

質問者が納得とりあえず、アクセルに合わせて慣れるしかないですね。 私は、違和感は感じなかったです。 ブレーキ時にヒザがハンドルに当るなら、ハンドル位置も上げれます。

質問者が納得ISの標準サイズが225/45R17くらいなので215/55R17ですと幅は 細くなるので問題ないですが高さが増えますので最悪の場合 走行中の段差等でボディと干渉すると思います。 また走行距離に誤差が出ますのでスピードメータにもごさがでます。 後はホイールもセットの場合オフセットの確認が必要です。 以上のことから純正サイズが無難です。 後は実際にタイヤサイズをメジャー等で計りタイヤを外して余裕が どのくらいあるか測って見たらどうでしょうか？

質問者が納得やっぱりアメリカでもレクサスは高級車です。 一般人なら同じクラスでもカムリやアコードを選びます。 アッパーミドルの人たちがレクサスですね。 レクサスでもLS SC あたりになると、もっと金持ちでベンツ、BMWあたりと競合します。

質問者が納得個人的には、 お金のことや積載量・ボディサイズとか、アレコレ考えるとCT200h。 そんなこと気にしなければ、IS250 F まわりと同じ車は嫌で、カブりたくなければHS250h

質問者が納得レクサスとマークＸの違いですが、価格的には１５０万円ほど差がありますね。 走りだけで言えばこの価格差は感じられないと思います。 この価格差ですが、単にレクサスというブランドという名前だけで高くなっているのではなく、 エンジンやシャーシの他にも共通部品は存在しますが、ボディや内装などは全く別物です。 そういったところでコストがかかっているだけでなく、 ナビゲーションが標準であったり、点検やメンテナンス、オイル交換などの費用がレクサスの 価格には含まれていて、消耗品を除けば、『メンテナンス代の先払い』をしている...

質問者が納得あくまで一般道での使用としてしてですが。 車体剛性が市販車の中では高く、ハンドリングも軽くなく、かといって重すぎもなく自分の思ったとおりに素直にまがります、初めて運転したときにはハンドルを放しても真直ぐ走る（最近の車は皆そうかも知れませんが・・・）のに驚いた記憶があります。 エンジンは250は高速での合流加速・追い抜き加速で少々物足りないですが、実用域でのパワーは十分ですし、回して乗る楽しみがあります。 350はパワーは結構強力で、はたしてIS-Fは必要か？と思ってしまうほど、気持ちの良い加速をします。...

質問者が納得品番は今はわかりませんが、少なくとも発売当初からモノは変わっていません。また純正バッテリーはシンプルですので見間違うことはないですし、それを指摘することでの販売店側のメリットもないです。おそらくそのバッテリーは社外品でしょう、また、メーカー出荷段階で違うバッテリーが装着されることも絶対にあり得ません。また質問者様も換えた記憶が無いのであれば、前回の６カ月点検から現在の間に何らかの理由で差し替わっているということになります（６カ月点検でバッテリーも診るので）。もしかしたら販売店の何かの都合で換えられてしまった...

質問者が納得４年落ちならかなり安く買えますね。 僕はGS350を２年落ち、0.8万キロ、修復歴なしを330万円で買いましたから。 年収は300万円台で問題ないです。

質問者が納得学生だからしょうがないと言う人は多々いるとおもいますが、 あなた世間なめすぎです、レクサスは親のクルマでしょ、 あなたのクルマではないでしょ、勉強不足もいいとこです、 やりたければクルマの勉強も大事ですが世間を少し 勉強してください、あなたのクルマをせがれが勝手に改造して ジムカーナを始めたらどお思います、家のクルマだってタダでは ないでしょ、それにレクサス壊したらあなた修理できますか? バイトしたくらいでは治らないですよ、少し考えを変えてくだされ。